Сделать съезд с дороги

Содержание

Согласование въезда на участок, территорию, съезда с дороги

Сделать съезд с дороги
Сделать съезд с дороги

Владельцы новоприобретенных земельных участков часто задаются вопросом – как правильно обустроить съезд с дороги на свою территорию, и избежать возможных проблем и нарушений. Для исключения сноса самостройного незаконного съезда следует оформить согласование въезда на территорию. Эта процедура требует времени, собирания подписей в разных инстанциях, но такая трата времени необходима.

Проблемы при получении согласований на подъезд к участку

Право подъезда к земельному участку, находящемуся в собственности, есть у каждого владельца. Но не в каждом месте на трассе возможно сделать съезд, поэтому и требуется согласование Проекта организации дорожного движения (ПОДД).

Больше всего сложностей возникает при организации подъезда к федеральной трассе и дороге регионального значения.

[attention type=green][attention type=red][attention type=yellow]
Для положительного результата нужно получить множество согласований – разрешение на землеотвод от местных властей, согласование с Росавтордо, Мосавтодор, утверждение ППТ, получение Технических условий, согласование схемы организации дорожного движения заезда и выезда с Управлением ГИБДД по Московской области (с 2020 года, согласно Постановлению Правительства Московской области от 10 октября 2019 года № 707/34), установка дорожного знака. Нередко это длится годами
[/attention][/attention][/attention]

Если перед вами стоит задача получить согласование въезда на участок, прилегающий к дороге, то причинами, по которым выбранное вами место может быть отклонено администрирующими органами могут быть:

  • наличие дорожного знака;
  • особая инфраструктура местности;
  • невозможность организовать примыкание с соблюдением безопасности движения;
  • другие причины.

Согласование съезда с автодороги (какие бывают)- получение ТУ

В обязательном порядке любой съезд с автодороги на участок нужно согласовать с владельцем дороги, а именно, получить Технические условия- согласие владельца дороги.

Согласование съезда с Федеральной трассы (получение ТУ- Технических условий)

Если Ваш участок граничит с Федеральной трассой, то согласование Вам нужно получать от владельца данной дороги. А именно в Росавтодор. Для этого необходимо выполнить Топосъемку, разработать Схему участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения, получить Технические условия- согласие на присоединение к Федеральной трассе.

Согласование съезда с региональной дорогой (получение ТУ- согласия владельца региональной дороги)

В случае если Ваш участок граничит с региональной дорогой, то согласование Вам необходимо получать в ГБУ МО Мосатодор- владелец региональной дороги. Для этого необходимо подать заявление в электронной форме на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области на получение Технических условий с приложением соответствующего пакета документов.

Согласование съезда с дороги местного или межмуниципального значения (получение ТУ- согласия владельца муниципальной дороги)

Если дорога Местного или Межмуниципального значения, то согласование съезда необходимо получать в Администрации района. Также, через Технические условия на присоединение к дороги

С какими организациями нужно согласовывать въезд на территорию

Отказ можно обжаловать в судебном порядке. Поскольку это будет иск об обжаловании действий государственных органов, то обращаться в суд может лишь лицо с высшим юридическим образованием.

Даже если у собственника участка это образование есть, придется вникать во все тонкости законодательства, знакомиться с новыми постановлениями и поправками, совершать лишние денежные и временные траты.

Профессионалы, которые занимаются этим уже не первый год, оперативно получая разрешения для своих клиентов, уже владеют всей информацией, необходимой для положительного результата- согласования въезда

Действия после получения разрешения на устройство въезда

После наличия на руках согласованного проекта на въезд на участок можно приступать к работам:

  • Удалять бордюрный камень в месте въезда.
  • Устраивать плавный переход с проезжей части.
  • При необходимости, снимать часть тротуара, опускать его до уровня проезжей части.
  • Следует учесть удобный угол уклона, чтобы легковые машины не цеплялись днищем. Сделать въезд более комфортным можно, подсыпав земли и щебня, продлив уклон.

При наличии кювета, в него помещают асбоцементную трубу, засыпают щебенкой.

Такие действия придется предпринять для получения согласования въезда на собственный земельный участок. Нередко до воплощения этой идеи проделывается большая работа по прохождению бюрократических лабиринтов.

По этой причине, из-за нежелания тратить ценное время на похождения по инстанциям, владельцы участков часто поручают подготовку проекта на въезд и его согласования со сбором подписей специализированным компаниям.

Звоните в С-Проджект, мы окажем Вам профессиональную помощь в согласовании въезда и получению Технических условий

Источник: https://OrgDoc.ru/blog/soglasovanie-vjezda

Съезд с асфальта к дому — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Сделать съезд с дороги

Доброго всем времени суток.

Есть в нашем городе Костанае поселок, который называется “Корейский” (как вы понимаете назван так по национальности основоположников), который ранее был за городом, но сейчас город его полностью поглотил и из основоположников почти никого не осталось.

Данный поселок всегда славился отсутствием асфальта и не каждый таксист после дождя рисковал взять заявку, так как грязи было по самое небалуйся. В прошлом году в Корейском положили асфальт… аллилуйя. Так что грязь осталась только между моей брусчаткой и асфальтом.

Решено исправить данный казус, дабы не тащить грязь в гараж и в дом.

сперва убрали слой грунта 15-20 см

положил толь по предполагаемой колее и положил слой щебня

далее слой песка, который пролил водой, поставил опалубку и начал лить камни

каким образом я это делал, можно посмотреть тут

пару лет назад закопал пару 200 литровых бочек сбоку для отвода воды, так как работает исправно, решил сделать нормальный канал, чтобы не чистить от травы и грязи

к сожалению не снял процесс закрытия, но вкратце накрыл полосами кровельного железа шириной 16 см чтобы была уже И защищала от просыпания грунта далее кирпичной кладкой, потом засыпал грунтом и посеял травку.

в конце концов получилось так

тут я конкретно распишу что, зачем и почему.

1. сперва покупаем подложку для ламината длиной не более 3-х метров (толщина подложки не более 5мм).

2. нарезаем ее лентами по всей длине шириной 7 см

3. оборачиваем ее на 2 оборота (или кольца) с небольшим нахлестом концов (15 см достаточно). Участок нахлеста крепим первой скобой (проволока ПСО4 длина 20-25 см согнута не пополам, короткий конец около 7-8 см). Длину ленты определите для себя сами, в данном случае длину укоротил до 2,6 метра, т.о. сделав размер камня по своему желанию.

4. прямые участки прилегания двух соседних камней крепим двумя скобами по краям, также стыки трех камней крепим скобами
5. забиваем скобы внутрь формы (кол-во на ваше усмотрение), также из псо4, но уже гораздо длиннее. они призваны для исключения сдвига камней в горизонтальной плоскости. Первоначально ставил не менее 4-х, теперь одну))).

6. Если площадку вы выравнивали или верхний слой это сухой чернозем, как на фото выше, то лучше залить каждую форму водой, чтобы утрамбовать таким образом.

7. замешиваем бетон, он не должен быть жидким, он должен быть средним, я ложу хвосты, кто по богаче, может позволить и щебень. Мой состав: 6 лопат песка, 3 цемента, 6-8 лопат щебеночных хвостов. И помните бетономешалка ваше все))). В противном случае можно погибнуть над мульдой )))

8. обычно на одну форму у меня уходит 2 лопаты бетона.

9. каким образом его утрамбовать в форме, можете посмотреть тут, в этом видео я проговариваю про 2 дня на сушку (полный бред)))), конечно я ошибся, снять опалубку можно уже через 3 часа, но только очень осторожно (не рекомендую), лучше всего на следующий день.

10. каким образом обрабатывать край каждого камня, можете посмотреть тут

11. как все высохнет (не меньше 5-10 дней), привозим наполнитель (чернозем, песок, еще что то на ваше усмотрение) и выкладываем его прямо на камни и разметаем в щели и на края, если это дорожка между грядок, то присыпать камни по краям нужно основательно, таким образом придав им дополнительную устойчивость от сдвига.

Советы:
так как свои первые дорожки я делал в прошлом году, то сейчас я могу дать Вам некоторые советы

стремитесь чтобы толщина камня не была менее 6 см, проверено, что камень толщиной 4 см дает трещину в 20% случаев, а при толщине 6 см и более ни один за год не треснулстарайтесь чтобы края камня были примерно одной высоты с краем соседнего камня (может так получиться, что 4 края одного камня окажутся у вас на разных высотах, в случае если вы руко…оп)))), что в некоторых случаях смотрится очень даже интересно.старайтесь не наезжать машиной на готовый продукт, даже через неделю, подождите хотя бы 10 или более дней.по окончании заливки бетона, накройте пленкой на 2-3 дня. дорожки я заливаю в день от 5 до 8 метров, не спеша (ширина 40 см), поэтому пленки должно быть в достатке. продолжаю монтаж сразу после снятия опалубки, устанавливаю ее вновь и так по кругу.после того как заполните швы, лучше все это пролить водой, в том числе и края дорожек.Ошибки:

самая грубейшая ошибка, это положить прошлогодний цемент, который был у хорошего соседа и достался бесплатно. ну или как я, купить дешевый цемент без имени адресов и телефонов на упаковке. Последствия просто неописуемые.

пришлось снять и лить заново

а было так

не повторяйте моих ошибок, пользуйтесь только проверенными материалами.
Всем удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/c/561899371134714526/

Организация и обустройство заезда на участок “под ключ”

Сделать съезд с дороги

Любое частное домовладение необходимо оборудовать удобными подъездными путями. Особенно когда у хозяина есть автомобиль.

Сегодня во многих семьях имеется несколько автомобилей, и оставлять их на главной дороге нецелесообразно.

А при постройке нового жилища нужно обеспечить удобную транспортировку строительных материалов, поэтому организация заезда на участок — это важный пункт обустройства любого жилища.

Любой участок должен быть оборудован заездом для обеспечения доступа к нему

Различные варианты изготовления

Если дача располагается на ровном пространстве, то считается, что хозяину невероятно повезло. В этом случае подход к участку не вызовет затруднений. Однако в реальной жизни таких территорий очень мало. Как правило, рельеф большинства наделов имеет различные складки местности в виде ям, оврагов, возвышенностей, которые затрудняют движение автотранспорта.

Обычно параллельно главной магистрали прокладывают дренажную систему. С её помощью нормализуются паводковые и подземные потоки.

По лицевой части усадьбы выкапывают траншею для ограничения доступа посторонним, поэтому в зависимости от условий имеется несколько вариантов организации въезда на участок:

  1. Самым редким случаем будет простой, ровный подход.

    Хозяину остаётся изготовить твёрдое покрытие и смонтировать ворота.

    Ровный въезд на участок гораздо является самым простым вариантом для постройки

  2. Большинство строений имеет по периметру канаву для осушения, поэтому приходится прокладывать специальный коллектор для перетока жидкости.
  3. Наиболее часто встречается подъезд к жилью через канаву. В этом случае требуется применение труб, деревянных или бетонных перекрытий. Может понадобиться дополнительное укрепление стенок траншеи. Это повысит надёжность конструкции.
  4. Нередки эпизоды, когда подъезжать к жилью приходится под уклоном. В этом случае необходимо предпринять дополнительные меры безопасности.

У любого варианта имеется своя специфика. Её придётся учесть, чтобы обустройство въезда на участок гарантировало нормальное движение не только частных автомобилей, но также специальной техники и машин экстренных служб.

В этом видео показано как строить въезд на участок:

Строительство подходов

Перед тем как начать монтаж подходов к дому, необходимо изучить не только рельеф местности, но и определить, из чего будет сделано полотно проезда. Надо знать способы его изготовления для продления срока службы. Изучение нормативов на возведение подобных объектов позволит верно его спроектировать, удобно для себя и без помех для окружающих.

Выбор покрытия

Основным негативным фактором, которому подвергаются въездные зоны, является интенсивный износ. Поэтому к материалу, из которого они изготавливаются, предъявляются повышенные требования.

Основными его качествами должны быть прочность, долговечность, стойкость к температурным колебаниям и суровым климатическим условиям (морозы, воздействие прямых солнечных лучей). Верхний слой не должен допускать скапливание луж и подвергаться раскисанию во время межсезонья.

Покрытие бывает простым, представляющим собой выравненный и утрамбованный грунт с насыпью из песка, гравия или щебня, или повышенной прочности. Среди таких можно выделить:

  1. Монолитный бетон, изготовленный с помощью заливки смеси. Если технология укладки соблюдена, то такой подъезд прослужит долго, что компенсирует довольно высокую стоимость производства. Одним из недостатков является также цементная пыль, которая образуется при интенсивном движении.
  2. Применение плит из железобетона. Это менее прочное полотно из-за стыковочных швов, которые разрушаются и приводят к неровностям на дороге.

    Железо бетон является хорошим материалом для постройки въезда на участок, но он не лишен недостатков

  3. Значительно дешевле обойдётся асфальтовое полотно. Однако качественная его укладка без специальной техники затруднительна. При добросовестной работе такая дорога прослужит длительное время с соблюдением необходимых требований.
  4. Каменная брусчатка или плитка, кроме прочности и долговечности, обладает эстетичным внешним видом. Есть возможность создать гармоничное сочетание с общим дизайном дома. Однако стоимость въезда на участок под ключ велика, а укладка требует большего времени и специальных навыков.
  5. Настил из дерева гниёт и служит недолго. Но прочность, доступность и низкая цена делают такой материал востребованным при возведении перекрытий траншей.

На подбор покрытия оказывает первоочередное влияние финансовое состояние владельца. В недорогие хозяйства ведут обычно насыпные дорожки с песчаным слоем. Популярны также и бетонные покрытия.

Нормативные требования

Удобство и внешняя эстетика не являются единственными условиями при обустройстве подъездов к дому. Они должны соответствовать СНиП, обеспечивающим безопасность использования сооружений. Стоит обратить внимание на такие параметры:

  1. Заезд должен быть шириной не меньше 4-4,5 метра.
  2. Примыкание к основной трассе должно увеличиваться до 8-8,5 м для обеспечения радиуса поворота не менее 5 м.
  3. При организации кювета должна быть использована 30-сантиметровая труба длиной более 4,5 м.
  4. Уклоны дренажа под дорогой и траншеей обязаны совпадать.
  5. Уровень въезда примыкания и дорожного полотна нужно делать одинаковыми.

Хозяин территории, организуя строительство подхода к участку, сам обусловливает его устройство. При этом пропускная способность основной дороги не должна уменьшаться. Запрещено планировать на ней стоянку.

Въезд на участок не должен уменьшать пропускную способность прилегающей к нему дороги

Если строительство ведётся на территории садово-огородного товарищества, все действующие там правила необходимо соблюдать.

Проведение бетонных работ

Такой способ является самым доступным и надёжным из всех. По подобной технологии можно обустроить и парковочное место перед домом. Проводить укладку надо в таком порядке:

  1. Снять грунт на глубину 30 см и утрамбовать дно.
  2. Насыпать песчаную подушку на 25-50 см с последующим уплотнением.
  3. Сверху настелить армирующую сетку из металлической арматуры. Диаметр прутка должен быть 8-10 мм, а ячейка — не более 20-25 см.

Для приготовления раствора потребуется 1 часть цемента марки М300 и выше, 3 доли песка и 3-4 — щебня. Толщина слоя бетона должна быть минимум 12-15 см, поверхность выравнивается и проверяется при помощи строительного уровня.

Бетонные работы над въездом на участок следует делать четко по инструкции, чтобы получить ожидаемый результат

Необходимо исключить появление на покрытии всевозможных углублений. В них будет скапливаться вода, что приведёт к разрушению полотна. А также нужен небольшой скат от центральной оси для стекания воды.

Организация движения под уклон

Такой вариант не является редкостью. Угол ската может быть направлен как вверх, так и вниз. При любом положении надо принять меры, которые предотвратят самопроизвольное передвижение транспорта и увеличат сцепление его колёс с поверхностью. Наиболее популярным методом является обустройство пандуса с наибольшей покатостью в 23-24°. Он изготавливается следующим образом:

  1. На поверхности срезается грунт, формируются ступеньки.
  2. Боковые части оформляются бордюрами. В этих целях изготавливается опалубка, устанавливается арматура, заливается бетонная смесь.

    Боковые стороны заезда на участок декорируются бордюрами

  3. В пространство между ними засыпается щебёнка слоем 12-15 см. После формирования нужного уклона её необходимо уплотнить.
  4. Далее поверхность заливается бетоном на 10 см.

Если есть желание и возможность, то стоит уложить финишное покрытие из брусчатки или тротуарной плитки.

Мероприятия по устройству въезда

Строительные работы на участке нет смысла начинать без прокладки путей, ведущих к нему. Для этого необходимо разбить работы на такие этапы:

  1. Изучение норм и правил СНиП, а также устава дачного товарищества.
  2. Установление места, где будет оптимальным организовать подход к наделу, учитывая при этом характерные особенности и складки местности.

    Перед постройкой заезда на участок следует утвердить её план строительства у администрации населенного пункта

  3. Разработать проект и варианты строительства.
  4. Подготовить территорию к монтажу дороги, очистив её от мусора и предварительно разровняв.
  5. Приступить к прокладке заезда в свои владения.

Способы прокладки подхода к дому

Так как каждый участок оборудован по периметру дренажем, а засыпка его запрещена, то самым распространённым случаем при прокладке путей доступа к собственным земельным угодьям является вариант их организации через канаву. Наделы без неё встречаются крайне редко. Есть несколько способов преодоления такого препятствия.

Использование труб

Это наиболее распространённый вариант, когда в канаву укладывается металлическая труба. На дне траншеи предварительно необходимо уложить подушку из щебня толщиной не менее 15 сантиметров.

Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить проседание места монтажа. Затем перешеек засыпается смесью песка и гравия. По бокам рекомендуется залить бетонные ограждения. Это не позволит расползтись сыпучим составляющим.

Чистовая отделка поверхности зависит от выбора хозяина и его достатка.

Металлическая труба часто используется для прокладывания канавы под въездом на участок

Подобный способ имеет несколько преимуществ, способствующих его популярности. К ним относятся:

  1. Долговечность сооружения.
  2. Не нарушается целостность системы осушения.
  3. Универсальность этого варианта даёт возможность использовать его в любом месте. Главное — подобрать трубу нужного диаметра.
  4. Прочность сооружения позволяет выдержать массу не только легковушки, но и грузовика.

Однако из-за дороговизны труб, которые отвечают такому предназначению, а также невозможности проведения мероприятия без соответствующей спецтехники, подобный способ довольно дорог и не каждому по средствам.

Применение деревянных шпал

Такие заезды нередко можно увидеть в небольших коллективных садах и дачных посёлках. На особую прочность конструкции в подобном случае рассчитывать не приходится, но личную машину сооружение выдержит. При недостатке финансов также можно выбрать этот способ монтажа.

Въезд на участок из деревянных шпал не отличается высокой прочностью, но для личных целей он вполне подойдёт

Некоторые ошибочно считают, что дерево быстро сгниёт в земле. Однако стоит знать, что в процессе производства такие изделия проходят обработку с помощью специальных антисептиков.

Это существенно продлевает срок эксплуатации шпал. Но есть у них и такое свойство, как неприятный запах. Поэтому уже на стадии проектирования нужно стараться исключить разбивку рядом с сооружением детских игровых площадок и зоны отдыха.

[attention type=yellow][attention type=green][attention type=red]
Приобретать лучше материал, бывший в употреблении, так как со временем неприятные ароматы выветриваются.
[/attention][/attention][/attention]

Это самый недорогой способ для того, чтобы смонтировать переезд через канаву. Да и шпалы вполне можно уложить вручную. Однако следует помнить, что подобное сооружение плохо переносит подвижки грунта весной, поэтому об укреплении необходимо позаботиться заранее.

Монтаж из железобетонных плит

Эта методика будет наиболее трудоёмкой и, учитывая вес перекрытий, потребует привлечения тяжёлой техники. Но в плане надёжности это лучший вариант.

Ограничениями для его воплощения могут быть обильные половодья весной и осенью, а также слабая почва в регионе проживания. Грунт из-под плит будет вымываться, а сами они оседать и смещаться.

Это приведёт к образованию трещин и разломов. Такое свойство существенно снижает популярность этого варианта.

: труба в канаву для заезда на участок.

Процесс изготовления изделий довольно сложный, а добиться прочности, подобной той, что достигается при укладке в ров трубы, не удастся. Имеются примеры, когда при проезде гружёного КамАЗа такой мостик просто разламывался.

Дополнительные условия

Кроме самого сооружения въезда, для комфорта необходимо предусмотреть проём, с которого начинается участок. В него монтируются ворота размахом минимум 3,5 м и калитка, которую можно встроить в створку при недостаточной ширине самой территории. В случае если улица узкая, вход делают ещё больше.

Перед планировкой въездного пространства надо определить его форму и площадь. Для этого нужно знать количество машин, которые будут парковаться перед домом. Каждое машиноместо должно быть больше автомобиля на 1 метр в длину и ширину.

Сплошным твёрдым покрытием укладывают въездной и входной участок. Оно более долговечное и удобное в уборке. Если планируется перемещение грузовой техники, то для мощения лучше выбрать мостовые элементы большого формата (клинкер, бетонная плита, искусственный камень) с обязательным бетонированием основания.

Без правильной организации способа доступа невозможна нормальная жизнь на дачном участке или в индивидуальном доме. Долговечность, надёжность и безопасность являются основными критериями их постройки.

Источник: https://zaborprofi.com/planirovka/obustrojstvo-zaezda-na-uchastok.html

ТТК. Устройство съездов с дорог общего пользования,

Сделать съезд с дороги

1.1.

Типоваятехнологическая карта (далее ТТК) – комплексный нормативныйдокумент, устанавливающий по определённо заданной технологииорганизацию рабочих процессов по строительству сооружения сприменением наиболее современных средств механизации, прогрессивныхконструкций и способов выполнения работ.

Они рассчитаны нанекоторые средние условия производства работ.

ТТК предназначена дляиспользования при разработке Проектов производства работ (ППР),другой организационно-технологической документации, а также с цельюознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работниковс правилами производства работ по строительству съезда с дорогиобщего пользования III категории при строительстве магистральногогазопровода.

Конструкцииодностороннего и двухстороннего съездов высотой 1,5 м, длиной 40 м с дороги общего пользования IIIкатегории, представлены на рис.1 и рис.2.

Рис.1. Схема устройства одностороннего съезда с дороги IIIкатегории

Рис.2. Схема устройства двухстороннего съезда с дороги IIIкатегории

1.2. В настоящей картеприведены указания по организации и технологии производства работпо устройству съезда с дороги рациональными средствами механизации,приведены данные по контролю качества и приемке работ, требованияпромышленной безопасности и охраны труда при производстверабот.

1.3.

Нормативной базойдля разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП,ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местныепрогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расходаматериально-технических ресурсов.

1.4.

Цель создания ТК -описание решений по организации и технологии производства работ поустройству съезда с дороги общего пользования с целью обеспеченияих высокого качества, а также:

-снижение себестоимости работ;

-сокращение продолжительности строительства;

-обеспечение безопасности выполняемых работ;

-организации ритмичной работы;

-рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

-унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК всоставе ППР (как обязательные составляющие Проекта производстваработ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) навыполнение отдельных видов по устройству съездов с дорог. Рабочиетехнологические карты разрабатываются на основе типовых карт дляконкретных условий данной строительной организации с учетом еёпроектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин истроительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочиетехнологические карты регламентируют средства технологическогообеспечения и правила выполнения технологических процессов припроизводстве работ. Конструктивные особенности по устройствусъездов с дорог решаются в каждом конкретном случае Рабочимпроектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемыхв РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительнойорганизацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

Рабочие технологическиекарты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителемГенеральной подрядной строительной организации, по согласованию сорганизацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическаякарта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадироввыполняющих работы по устройству съезда с дороги, а такжеработников технического надзора Заказчика и рассчитана наконкретные условия производства работ в III температурной зоне

II.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическаякарта разработана на комплекс работ по устройству съезда с дорогиобщего пользования.

2.2. Работы по устройствусъезда с дороги выполняются в одну смену, продолжительностьрабочего времени в течение смены составляет:

(11,0-1,0)х(1-0,06)=9,4 час.

где 0,06 – коэффициент снижения работоспособности за счетувеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов, атакже время, связанное с подготовкой к работе, и проведение ЕТО,перерывы, связанные с организацией и технологией производственногопроцесса и отдыха машинистов строительных машин и рабочих, – 10 минчерез каждый час работы.
2.3.

В состав работ,последовательно выполняемых при устройстве съезда с дорог.входят:

-геодезическая разбивка съезда;

-монтаж водопропускной трубы 0,6 м;

-устройство насыпи земляного полотна;

-устройство щебеночного покрытия, толщиной 0,15 м

-установка сигнальных столбиков и дорожных знаков.

2.4.

При устройствесъезда в качестве основных материалов используются раструбныежелезобетонные трубы ТБ 60.5-3 длиной 5,0 м, отверстием 0,6 м, отвечающие требованиям ГОСТ 6482-88*и щебень фракции 40-70 мм и фракции 10-20 мм, М 800отвечающий требованиям ГОСТ8267-93.________________

ГОСТ 6482-88* отменен натерритории РФ с 01.01.

2013 с введением в действие ГОСТ6482-2011. – Примечание изготовителя базы данных.

2.5. Технологическойкартой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированнымзвеном в составе: экскаватора Volvo EC-290B (емкостьковша 1,25 м); бульдозера Б170М1.03ВР (набазе Т-170, емкость отвала 4,28 м); грунтового катка ДУ-85(эксплуатационная масса 13,0 т) и автомобильного кранаКС-55713-1 “Галичанин” (грузоподъемностью 25,0 т) в качестве ведущего механизма.

Рис.3. Одноковшовый экскаватор Volvo EC-290B

Рис.4. Бульдозер Б170М1.03ВР

Рис.5. Грунтовый каток ДУ-85

Рис.6. Автомобильный кран КС-55713-1

Рис.7. График грузоподъемности крана в зависимости отналичия и вылета стрелы

Источник: http://docs.cntd.ru/document/677026006

Согласование въезда на участок, территорию, съезда с дороги

Сделать съезд с дороги
Сделать съезд с дороги

Владельцы новоприобретенных земельных участков часто задаются вопросом – как правильно обустроить съезд с дороги на свою территорию, и избежать возможных проблем и нарушений. Для исключения сноса самостройного незаконного съезда следует оформить согласование въезда на территорию. Эта процедура требует времени, собирания подписей в разных инстанциях, но такая трата времени необходима.

Проблемы при получении согласований на подъезд к участку

Право подъезда к земельному участку, находящемуся в собственности, есть у каждого владельца. Но не в каждом месте на трассе возможно сделать съезд, поэтому и требуется согласование Проекта организации дорожного движения (ПОДД).

Больше всего сложностей возникает при организации подъезда к федеральной трассе и дороге регионального значения.

[attention type=green][attention type=red][attention type=yellow]
Для положительного результата нужно получить множество согласований – разрешение на землеотвод от местных властей, согласование с Росавтордо, Мосавтодор, утверждение ППТ, получение Технических условий, согласование схемы организации дорожного движения заезда и выезда с Управлением ГИБДД по Московской области (с 2020 года, согласно Постановлению Правительства Московской области от 10 октября 2019 года № 707/34), установка дорожного знака. Нередко это длится годами
[/attention][/attention][/attention]

Если перед вами стоит задача получить согласование въезда на участок, прилегающий к дороге, то причинами, по которым выбранное вами место может быть отклонено администрирующими органами могут быть:

  • наличие дорожного знака;
  • особая инфраструктура местности;
  • невозможность организовать примыкание с соблюдением безопасности движения;
  • другие причины.

Согласование съезда с автодороги (какие бывают)- получение ТУ

В обязательном порядке любой съезд с автодороги на участок нужно согласовать с владельцем дороги, а именно, получить Технические условия- согласие владельца дороги.

Согласование съезда с Федеральной трассы (получение ТУ- Технических условий)

Если Ваш участок граничит с Федеральной трассой, то согласование Вам нужно получать от владельца данной дороги. А именно в Росавтодор. Для этого необходимо выполнить Топосъемку, разработать Схему участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения, получить Технические условия- согласие на присоединение к Федеральной трассе.

Согласование съезда с региональной дорогой (получение ТУ- согласия владельца региональной дороги)

В случае если Ваш участок граничит с региональной дорогой, то согласование Вам необходимо получать в ГБУ МО Мосатодор- владелец региональной дороги. Для этого необходимо подать заявление в электронной форме на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области на получение Технических условий с приложением соответствующего пакета документов.

Согласование съезда с дороги местного или межмуниципального значения (получение ТУ- согласия владельца муниципальной дороги)

Если дорога Местного или Межмуниципального значения, то согласование съезда необходимо получать в Администрации района. Также, через Технические условия на присоединение к дороги

С какими организациями нужно согласовывать въезд на территорию

Отказ можно обжаловать в судебном порядке. Поскольку это будет иск об обжаловании действий государственных органов, то обращаться в суд может лишь лицо с высшим юридическим образованием.

Даже если у собственника участка это образование есть, придется вникать во все тонкости законодательства, знакомиться с новыми постановлениями и поправками, совершать лишние денежные и временные траты.

Профессионалы, которые занимаются этим уже не первый год, оперативно получая разрешения для своих клиентов, уже владеют всей информацией, необходимой для положительного результата- согласования въезда

Действия после получения разрешения на устройство въезда

После наличия на руках согласованного проекта на въезд на участок можно приступать к работам:

  • Удалять бордюрный камень в месте въезда.
  • Устраивать плавный переход с проезжей части.
  • При необходимости, снимать часть тротуара, опускать его до уровня проезжей части.
  • Следует учесть удобный угол уклона, чтобы легковые машины не цеплялись днищем. Сделать въезд более комфортным можно, подсыпав земли и щебня, продлив уклон.

При наличии кювета, в него помещают асбоцементную трубу, засыпают щебенкой.

Такие действия придется предпринять для получения согласования въезда на собственный земельный участок. Нередко до воплощения этой идеи проделывается большая работа по прохождению бюрократических лабиринтов.

По этой причине, из-за нежелания тратить ценное время на похождения по инстанциям, владельцы участков часто поручают подготовку проекта на въезд и его согласования со сбором подписей специализированным компаниям.

Звоните в С-Проджект, мы окажем Вам профессиональную помощь в согласовании въезда и получению Технических условий

Источник: https://OrgDoc.ru/blog/soglasovanie-vjezda

Съезд с асфальта к дому — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Сделать съезд с дороги

Доброго всем времени суток.

Есть в нашем городе Костанае поселок, который называется “Корейский” (как вы понимаете назван так по национальности основоположников), который ранее был за городом, но сейчас город его полностью поглотил и из основоположников почти никого не осталось.

Данный поселок всегда славился отсутствием асфальта и не каждый таксист после дождя рисковал взять заявку, так как грязи было по самое небалуйся. В прошлом году в Корейском положили асфальт… аллилуйя. Так что грязь осталась только между моей брусчаткой и асфальтом.

Решено исправить данный казус, дабы не тащить грязь в гараж и в дом.

сперва убрали слой грунта 15-20 см

положил толь по предполагаемой колее и положил слой щебня

далее слой песка, который пролил водой, поставил опалубку и начал лить камни

каким образом я это делал, можно посмотреть тут

пару лет назад закопал пару 200 литровых бочек сбоку для отвода воды, так как работает исправно, решил сделать нормальный канал, чтобы не чистить от травы и грязи

к сожалению не снял процесс закрытия, но вкратце накрыл полосами кровельного железа шириной 16 см чтобы была уже И защищала от просыпания грунта далее кирпичной кладкой, потом засыпал грунтом и посеял травку.

в конце концов получилось так

тут я конкретно распишу что, зачем и почему.

1. сперва покупаем подложку для ламината длиной не более 3-х метров (толщина подложки не более 5мм).

2. нарезаем ее лентами по всей длине шириной 7 см

3. оборачиваем ее на 2 оборота (или кольца) с небольшим нахлестом концов (15 см достаточно). Участок нахлеста крепим первой скобой (проволока ПСО4 длина 20-25 см согнута не пополам, короткий конец около 7-8 см). Длину ленты определите для себя сами, в данном случае длину укоротил до 2,6 метра, т.о. сделав размер камня по своему желанию.

4. прямые участки прилегания двух соседних камней крепим двумя скобами по краям, также стыки трех камней крепим скобами
5. забиваем скобы внутрь формы (кол-во на ваше усмотрение), также из псо4, но уже гораздо длиннее. они призваны для исключения сдвига камней в горизонтальной плоскости. Первоначально ставил не менее 4-х, теперь одну))).

6. Если площадку вы выравнивали или верхний слой это сухой чернозем, как на фото выше, то лучше залить каждую форму водой, чтобы утрамбовать таким образом.

7. замешиваем бетон, он не должен быть жидким, он должен быть средним, я ложу хвосты, кто по богаче, может позволить и щебень. Мой состав: 6 лопат песка, 3 цемента, 6-8 лопат щебеночных хвостов. И помните бетономешалка ваше все))). В противном случае можно погибнуть над мульдой )))

8. обычно на одну форму у меня уходит 2 лопаты бетона.

9. каким образом его утрамбовать в форме, можете посмотреть тут, в этом видео я проговариваю про 2 дня на сушку (полный бред)))), конечно я ошибся, снять опалубку можно уже через 3 часа, но только очень осторожно (не рекомендую), лучше всего на следующий день.

10. каким образом обрабатывать край каждого камня, можете посмотреть тут

11. как все высохнет (не меньше 5-10 дней), привозим наполнитель (чернозем, песок, еще что то на ваше усмотрение) и выкладываем его прямо на камни и разметаем в щели и на края, если это дорожка между грядок, то присыпать камни по краям нужно основательно, таким образом придав им дополнительную устойчивость от сдвига.

Советы:
так как свои первые дорожки я делал в прошлом году, то сейчас я могу дать Вам некоторые советы

стремитесь чтобы толщина камня не была менее 6 см, проверено, что камень толщиной 4 см дает трещину в 20% случаев, а при толщине 6 см и более ни один за год не треснулстарайтесь чтобы края камня были примерно одной высоты с краем соседнего камня (может так получиться, что 4 края одного камня окажутся у вас на разных высотах, в случае если вы руко…оп)))), что в некоторых случаях смотрится очень даже интересно.старайтесь не наезжать машиной на готовый продукт, даже через неделю, подождите хотя бы 10 или более дней.по окончании заливки бетона, накройте пленкой на 2-3 дня. дорожки я заливаю в день от 5 до 8 метров, не спеша (ширина 40 см), поэтому пленки должно быть в достатке. продолжаю монтаж сразу после снятия опалубки, устанавливаю ее вновь и так по кругу.после того как заполните швы, лучше все это пролить водой, в том числе и края дорожек.Ошибки:

самая грубейшая ошибка, это положить прошлогодний цемент, который был у хорошего соседа и достался бесплатно. ну или как я, купить дешевый цемент без имени адресов и телефонов на упаковке. Последствия просто неописуемые.

пришлось снять и лить заново

а было так

не повторяйте моих ошибок, пользуйтесь только проверенными материалами.
Всем удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/c/561899371134714526/

Организация и обустройство заезда на участок “под ключ”

Сделать съезд с дороги

Любое частное домовладение необходимо оборудовать удобными подъездными путями. Особенно когда у хозяина есть автомобиль.

Сегодня во многих семьях имеется несколько автомобилей, и оставлять их на главной дороге нецелесообразно.

А при постройке нового жилища нужно обеспечить удобную транспортировку строительных материалов, поэтому организация заезда на участок — это важный пункт обустройства любого жилища.

Любой участок должен быть оборудован заездом для обеспечения доступа к нему

Различные варианты изготовления

Если дача располагается на ровном пространстве, то считается, что хозяину невероятно повезло. В этом случае подход к участку не вызовет затруднений. Однако в реальной жизни таких территорий очень мало. Как правило, рельеф большинства наделов имеет различные складки местности в виде ям, оврагов, возвышенностей, которые затрудняют движение автотранспорта.

Обычно параллельно главной магистрали прокладывают дренажную систему. С её помощью нормализуются паводковые и подземные потоки.

По лицевой части усадьбы выкапывают траншею для ограничения доступа посторонним, поэтому в зависимости от условий имеется несколько вариантов организации въезда на участок:

  1. Самым редким случаем будет простой, ровный подход.

    Хозяину остаётся изготовить твёрдое покрытие и смонтировать ворота.

    Ровный въезд на участок гораздо является самым простым вариантом для постройки

  2. Большинство строений имеет по периметру канаву для осушения, поэтому приходится прокладывать специальный коллектор для перетока жидкости.
  3. Наиболее часто встречается подъезд к жилью через канаву. В этом случае требуется применение труб, деревянных или бетонных перекрытий. Может понадобиться дополнительное укрепление стенок траншеи. Это повысит надёжность конструкции.
  4. Нередки эпизоды, когда подъезжать к жилью приходится под уклоном. В этом случае необходимо предпринять дополнительные меры безопасности.

У любого варианта имеется своя специфика. Её придётся учесть, чтобы обустройство въезда на участок гарантировало нормальное движение не только частных автомобилей, но также специальной техники и машин экстренных служб.

В этом видео показано как строить въезд на участок:

Строительство подходов

Перед тем как начать монтаж подходов к дому, необходимо изучить не только рельеф местности, но и определить, из чего будет сделано полотно проезда. Надо знать способы его изготовления для продления срока службы. Изучение нормативов на возведение подобных объектов позволит верно его спроектировать, удобно для себя и без помех для окружающих.

Выбор покрытия

Основным негативным фактором, которому подвергаются въездные зоны, является интенсивный износ. Поэтому к материалу, из которого они изготавливаются, предъявляются повышенные требования.

Основными его качествами должны быть прочность, долговечность, стойкость к температурным колебаниям и суровым климатическим условиям (морозы, воздействие прямых солнечных лучей). Верхний слой не должен допускать скапливание луж и подвергаться раскисанию во время межсезонья.

Покрытие бывает простым, представляющим собой выравненный и утрамбованный грунт с насыпью из песка, гравия или щебня, или повышенной прочности. Среди таких можно выделить:

  1. Монолитный бетон, изготовленный с помощью заливки смеси. Если технология укладки соблюдена, то такой подъезд прослужит долго, что компенсирует довольно высокую стоимость производства. Одним из недостатков является также цементная пыль, которая образуется при интенсивном движении.
  2. Применение плит из железобетона. Это менее прочное полотно из-за стыковочных швов, которые разрушаются и приводят к неровностям на дороге.

    Железо бетон является хорошим материалом для постройки въезда на участок, но он не лишен недостатков

  3. Значительно дешевле обойдётся асфальтовое полотно. Однако качественная его укладка без специальной техники затруднительна. При добросовестной работе такая дорога прослужит длительное время с соблюдением необходимых требований.
  4. Каменная брусчатка или плитка, кроме прочности и долговечности, обладает эстетичным внешним видом. Есть возможность создать гармоничное сочетание с общим дизайном дома. Однако стоимость въезда на участок под ключ велика, а укладка требует большего времени и специальных навыков.
  5. Настил из дерева гниёт и служит недолго. Но прочность, доступность и низкая цена делают такой материал востребованным при возведении перекрытий траншей.

На подбор покрытия оказывает первоочередное влияние финансовое состояние владельца. В недорогие хозяйства ведут обычно насыпные дорожки с песчаным слоем. Популярны также и бетонные покрытия.

Нормативные требования

Удобство и внешняя эстетика не являются единственными условиями при обустройстве подъездов к дому. Они должны соответствовать СНиП, обеспечивающим безопасность использования сооружений. Стоит обратить внимание на такие параметры:

  1. Заезд должен быть шириной не меньше 4-4,5 метра.
  2. Примыкание к основной трассе должно увеличиваться до 8-8,5 м для обеспечения радиуса поворота не менее 5 м.
  3. При организации кювета должна быть использована 30-сантиметровая труба длиной более 4,5 м.
  4. Уклоны дренажа под дорогой и траншеей обязаны совпадать.
  5. Уровень въезда примыкания и дорожного полотна нужно делать одинаковыми.

Хозяин территории, организуя строительство подхода к участку, сам обусловливает его устройство. При этом пропускная способность основной дороги не должна уменьшаться. Запрещено планировать на ней стоянку.

Въезд на участок не должен уменьшать пропускную способность прилегающей к нему дороги

Если строительство ведётся на территории садово-огородного товарищества, все действующие там правила необходимо соблюдать.

Проведение бетонных работ

Такой способ является самым доступным и надёжным из всех. По подобной технологии можно обустроить и парковочное место перед домом. Проводить укладку надо в таком порядке:

  1. Снять грунт на глубину 30 см и утрамбовать дно.
  2. Насыпать песчаную подушку на 25-50 см с последующим уплотнением.
  3. Сверху настелить армирующую сетку из металлической арматуры. Диаметр прутка должен быть 8-10 мм, а ячейка — не более 20-25 см.

Для приготовления раствора потребуется 1 часть цемента марки М300 и выше, 3 доли песка и 3-4 — щебня. Толщина слоя бетона должна быть минимум 12-15 см, поверхность выравнивается и проверяется при помощи строительного уровня.

Бетонные работы над въездом на участок следует делать четко по инструкции, чтобы получить ожидаемый результат

Необходимо исключить появление на покрытии всевозможных углублений. В них будет скапливаться вода, что приведёт к разрушению полотна. А также нужен небольшой скат от центральной оси для стекания воды.

Организация движения под уклон

Такой вариант не является редкостью. Угол ската может быть направлен как вверх, так и вниз. При любом положении надо принять меры, которые предотвратят самопроизвольное передвижение транспорта и увеличат сцепление его колёс с поверхностью. Наиболее популярным методом является обустройство пандуса с наибольшей покатостью в 23-24°. Он изготавливается следующим образом:

  1. На поверхности срезается грунт, формируются ступеньки.
  2. Боковые части оформляются бордюрами. В этих целях изготавливается опалубка, устанавливается арматура, заливается бетонная смесь.

    Боковые стороны заезда на участок декорируются бордюрами

  3. В пространство между ними засыпается щебёнка слоем 12-15 см. После формирования нужного уклона её необходимо уплотнить.
  4. Далее поверхность заливается бетоном на 10 см.

Если есть желание и возможность, то стоит уложить финишное покрытие из брусчатки или тротуарной плитки.

Мероприятия по устройству въезда

Строительные работы на участке нет смысла начинать без прокладки путей, ведущих к нему. Для этого необходимо разбить работы на такие этапы:

  1. Изучение норм и правил СНиП, а также устава дачного товарищества.
  2. Установление места, где будет оптимальным организовать подход к наделу, учитывая при этом характерные особенности и складки местности.

    Перед постройкой заезда на участок следует утвердить её план строительства у администрации населенного пункта

  3. Разработать проект и варианты строительства.
  4. Подготовить территорию к монтажу дороги, очистив её от мусора и предварительно разровняв.
  5. Приступить к прокладке заезда в свои владения.

Способы прокладки подхода к дому

Так как каждый участок оборудован по периметру дренажем, а засыпка его запрещена, то самым распространённым случаем при прокладке путей доступа к собственным земельным угодьям является вариант их организации через канаву. Наделы без неё встречаются крайне редко. Есть несколько способов преодоления такого препятствия.

Использование труб

Это наиболее распространённый вариант, когда в канаву укладывается металлическая труба. На дне траншеи предварительно необходимо уложить подушку из щебня толщиной не менее 15 сантиметров.

Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить проседание места монтажа. Затем перешеек засыпается смесью песка и гравия. По бокам рекомендуется залить бетонные ограждения. Это не позволит расползтись сыпучим составляющим.

Чистовая отделка поверхности зависит от выбора хозяина и его достатка.

Металлическая труба часто используется для прокладывания канавы под въездом на участок

Подобный способ имеет несколько преимуществ, способствующих его популярности. К ним относятся:

  1. Долговечность сооружения.
  2. Не нарушается целостность системы осушения.
  3. Универсальность этого варианта даёт возможность использовать его в любом месте. Главное — подобрать трубу нужного диаметра.
  4. Прочность сооружения позволяет выдержать массу не только легковушки, но и грузовика.

Однако из-за дороговизны труб, которые отвечают такому предназначению, а также невозможности проведения мероприятия без соответствующей спецтехники, подобный способ довольно дорог и не каждому по средствам.

Применение деревянных шпал

Такие заезды нередко можно увидеть в небольших коллективных садах и дачных посёлках. На особую прочность конструкции в подобном случае рассчитывать не приходится, но личную машину сооружение выдержит. При недостатке финансов также можно выбрать этот способ монтажа.

Въезд на участок из деревянных шпал не отличается высокой прочностью, но для личных целей он вполне подойдёт

Некоторые ошибочно считают, что дерево быстро сгниёт в земле. Однако стоит знать, что в процессе производства такие изделия проходят обработку с помощью специальных антисептиков.

Это существенно продлевает срок эксплуатации шпал. Но есть у них и такое свойство, как неприятный запах. Поэтому уже на стадии проектирования нужно стараться исключить разбивку рядом с сооружением детских игровых площадок и зоны отдыха.

[attention type=yellow][attention type=green][attention type=red]
Приобретать лучше материал, бывший в употреблении, так как со временем неприятные ароматы выветриваются.
[/attention][/attention][/attention]

Это самый недорогой способ для того, чтобы смонтировать переезд через канаву. Да и шпалы вполне можно уложить вручную. Однако следует помнить, что подобное сооружение плохо переносит подвижки грунта весной, поэтому об укреплении необходимо позаботиться заранее.

Монтаж из железобетонных плит

Эта методика будет наиболее трудоёмкой и, учитывая вес перекрытий, потребует привлечения тяжёлой техники. Но в плане надёжности это лучший вариант.

Ограничениями для его воплощения могут быть обильные половодья весной и осенью, а также слабая почва в регионе проживания. Грунт из-под плит будет вымываться, а сами они оседать и смещаться.

Это приведёт к образованию трещин и разломов. Такое свойство существенно снижает популярность этого варианта.

: труба в канаву для заезда на участок.

Процесс изготовления изделий довольно сложный, а добиться прочности, подобной той, что достигается при укладке в ров трубы, не удастся. Имеются примеры, когда при проезде гружёного КамАЗа такой мостик просто разламывался.

Дополнительные условия

Кроме самого сооружения въезда, для комфорта необходимо предусмотреть проём, с которого начинается участок. В него монтируются ворота размахом минимум 3,5 м и калитка, которую можно встроить в створку при недостаточной ширине самой территории. В случае если улица узкая, вход делают ещё больше.

Перед планировкой въездного пространства надо определить его форму и площадь. Для этого нужно знать количество машин, которые будут парковаться перед домом. Каждое машиноместо должно быть больше автомобиля на 1 метр в длину и ширину.

Сплошным твёрдым покрытием укладывают въездной и входной участок. Оно более долговечное и удобное в уборке. Если планируется перемещение грузовой техники, то для мощения лучше выбрать мостовые элементы большого формата (клинкер, бетонная плита, искусственный камень) с обязательным бетонированием основания.

Без правильной организации способа доступа невозможна нормальная жизнь на дачном участке или в индивидуальном доме. Долговечность, надёжность и безопасность являются основными критериями их постройки.

Источник: https://zaborprofi.com/planirovka/obustrojstvo-zaezda-na-uchastok.html

ТТК. Устройство съездов с дорог общего пользования,

Сделать съезд с дороги

1.1.

Типоваятехнологическая карта (далее ТТК) – комплексный нормативныйдокумент, устанавливающий по определённо заданной технологииорганизацию рабочих процессов по строительству сооружения сприменением наиболее современных средств механизации, прогрессивныхконструкций и способов выполнения работ.

Они рассчитаны нанекоторые средние условия производства работ.

ТТК предназначена дляиспользования при разработке Проектов производства работ (ППР),другой организационно-технологической документации, а также с цельюознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работниковс правилами производства работ по строительству съезда с дорогиобщего пользования III категории при строительстве магистральногогазопровода.

Конструкцииодностороннего и двухстороннего съездов высотой 1,5 м, длиной 40 м с дороги общего пользования IIIкатегории, представлены на рис.1 и рис.2.

Рис.1. Схема устройства одностороннего съезда с дороги IIIкатегории

Рис.2. Схема устройства двухстороннего съезда с дороги IIIкатегории

1.2. В настоящей картеприведены указания по организации и технологии производства работпо устройству съезда с дороги рациональными средствами механизации,приведены данные по контролю качества и приемке работ, требованияпромышленной безопасности и охраны труда при производстверабот.

1.3.

Нормативной базойдля разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП,ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местныепрогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расходаматериально-технических ресурсов.

1.4.

Цель создания ТК -описание решений по организации и технологии производства работ поустройству съезда с дороги общего пользования с целью обеспеченияих высокого качества, а также:

-снижение себестоимости работ;

-сокращение продолжительности строительства;

-обеспечение безопасности выполняемых работ;

-организации ритмичной работы;

-рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

-унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК всоставе ППР (как обязательные составляющие Проекта производстваработ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) навыполнение отдельных видов по устройству съездов с дорог. Рабочиетехнологические карты разрабатываются на основе типовых карт дляконкретных условий данной строительной организации с учетом еёпроектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин истроительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочиетехнологические карты регламентируют средства технологическогообеспечения и правила выполнения технологических процессов припроизводстве работ. Конструктивные особенности по устройствусъездов с дорог решаются в каждом конкретном случае Рабочимпроектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемыхв РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительнойорганизацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

Рабочие технологическиекарты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителемГенеральной подрядной строительной организации, по согласованию сорганизацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическаякарта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадироввыполняющих работы по устройству съезда с дороги, а такжеработников технического надзора Заказчика и рассчитана наконкретные условия производства работ в III температурной зоне

II.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическаякарта разработана на комплекс работ по устройству съезда с дорогиобщего пользования.

2.2. Работы по устройствусъезда с дороги выполняются в одну смену, продолжительностьрабочего времени в течение смены составляет:

(11,0-1,0)х(1-0,06)=9,4 час.

где 0,06 – коэффициент снижения работоспособности за счетувеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов, атакже время, связанное с подготовкой к работе, и проведение ЕТО,перерывы, связанные с организацией и технологией производственногопроцесса и отдыха машинистов строительных машин и рабочих, – 10 минчерез каждый час работы.
2.3.

В состав работ,последовательно выполняемых при устройстве съезда с дорог.входят:

-геодезическая разбивка съезда;

-монтаж водопропускной трубы 0,6 м;

-устройство насыпи земляного полотна;

-устройство щебеночного покрытия, толщиной 0,15 м

-установка сигнальных столбиков и дорожных знаков.

2.4.

При устройствесъезда в качестве основных материалов используются раструбныежелезобетонные трубы ТБ 60.5-3 длиной 5,0 м, отверстием 0,6 м, отвечающие требованиям ГОСТ 6482-88*и щебень фракции 40-70 мм и фракции 10-20 мм, М 800отвечающий требованиям ГОСТ8267-93.________________

ГОСТ 6482-88* отменен натерритории РФ с 01.01.

2013 с введением в действие ГОСТ6482-2011. – Примечание изготовителя базы данных.

2.5. Технологическойкартой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированнымзвеном в составе: экскаватора Volvo EC-290B (емкостьковша 1,25 м); бульдозера Б170М1.03ВР (набазе Т-170, емкость отвала 4,28 м); грунтового катка ДУ-85(эксплуатационная масса 13,0 т) и автомобильного кранаКС-55713-1 “Галичанин” (грузоподъемностью 25,0 т) в качестве ведущего механизма.

Рис.3. Одноковшовый экскаватор Volvo EC-290B

Рис.4. Бульдозер Б170М1.03ВР

Рис.5. Грунтовый каток ДУ-85

Рис.6. Автомобильный кран КС-55713-1

Рис.7. График грузоподъемности крана в зависимости отналичия и вылета стрелы

Источник: http://docs.cntd.ru/document/677026006

Согласование въезда на участок, территорию, съезда с дороги

Сделать съезд с дороги
Сделать съезд с дороги

Владельцы новоприобретенных земельных участков часто задаются вопросом – как правильно обустроить съезд с дороги на свою территорию, и избежать возможных проблем и нарушений. Для исключения сноса самостройного незаконного съезда следует оформить согласование въезда на территорию. Эта процедура требует времени, собирания подписей в разных инстанциях, но такая трата времени необходима.

Проблемы при получении согласований на подъезд к участку

Право подъезда к земельному участку, находящемуся в собственности, есть у каждого владельца. Но не в каждом месте на трассе возможно сделать съезд, поэтому и требуется согласование Проекта организации дорожного движения (ПОДД).

Больше всего сложностей возникает при организации подъезда к федеральной трассе и дороге регионального значения.

[attention type=green][attention type=red][attention type=yellow]
Для положительного результата нужно получить множество согласований – разрешение на землеотвод от местных властей, согласование с Росавтордо, Мосавтодор, утверждение ППТ, получение Технических условий, согласование схемы организации дорожного движения заезда и выезда с Управлением ГИБДД по Московской области (с 2020 года, согласно Постановлению Правительства Московской области от 10 октября 2019 года № 707/34), установка дорожного знака. Нередко это длится годами
[/attention][/attention][/attention]

Если перед вами стоит задача получить согласование въезда на участок, прилегающий к дороге, то причинами, по которым выбранное вами место может быть отклонено администрирующими органами могут быть:

  • наличие дорожного знака;
  • особая инфраструктура местности;
  • невозможность организовать примыкание с соблюдением безопасности движения;
  • другие причины.

Согласование съезда с автодороги (какие бывают)- получение ТУ

В обязательном порядке любой съезд с автодороги на участок нужно согласовать с владельцем дороги, а именно, получить Технические условия- согласие владельца дороги.

Согласование съезда с Федеральной трассы (получение ТУ- Технических условий)

Если Ваш участок граничит с Федеральной трассой, то согласование Вам нужно получать от владельца данной дороги. А именно в Росавтодор. Для этого необходимо выполнить Топосъемку, разработать Схему участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения, получить Технические условия- согласие на присоединение к Федеральной трассе.

Согласование съезда с региональной дорогой (получение ТУ- согласия владельца региональной дороги)

В случае если Ваш участок граничит с региональной дорогой, то согласование Вам необходимо получать в ГБУ МО Мосатодор- владелец региональной дороги. Для этого необходимо подать заявление в электронной форме на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области на получение Технических условий с приложением соответствующего пакета документов.

Согласование съезда с дороги местного или межмуниципального значения (получение ТУ- согласия владельца муниципальной дороги)

Если дорога Местного или Межмуниципального значения, то согласование съезда необходимо получать в Администрации района. Также, через Технические условия на присоединение к дороги

С какими организациями нужно согласовывать въезд на территорию

Отказ можно обжаловать в судебном порядке. Поскольку это будет иск об обжаловании действий государственных органов, то обращаться в суд может лишь лицо с высшим юридическим образованием.

Даже если у собственника участка это образование есть, придется вникать во все тонкости законодательства, знакомиться с новыми постановлениями и поправками, совершать лишние денежные и временные траты.

Профессионалы, которые занимаются этим уже не первый год, оперативно получая разрешения для своих клиентов, уже владеют всей информацией, необходимой для положительного результата- согласования въезда

Действия после получения разрешения на устройство въезда

После наличия на руках согласованного проекта на въезд на участок можно приступать к работам:

  • Удалять бордюрный камень в месте въезда.
  • Устраивать плавный переход с проезжей части.
  • При необходимости, снимать часть тротуара, опускать его до уровня проезжей части.
  • Следует учесть удобный угол уклона, чтобы легковые машины не цеплялись днищем. Сделать въезд более комфортным можно, подсыпав земли и щебня, продлив уклон.

При наличии кювета, в него помещают асбоцементную трубу, засыпают щебенкой.

Такие действия придется предпринять для получения согласования въезда на собственный земельный участок. Нередко до воплощения этой идеи проделывается большая работа по прохождению бюрократических лабиринтов.

По этой причине, из-за нежелания тратить ценное время на похождения по инстанциям, владельцы участков часто поручают подготовку проекта на въезд и его согласования со сбором подписей специализированным компаниям.

Звоните в С-Проджект, мы окажем Вам профессиональную помощь в согласовании въезда и получению Технических условий

Источник: https://OrgDoc.ru/blog/soglasovanie-vjezda

Съезд с асфальта к дому — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Сделать съезд с дороги

Доброго всем времени суток.

Есть в нашем городе Костанае поселок, который называется “Корейский” (как вы понимаете назван так по национальности основоположников), который ранее был за городом, но сейчас город его полностью поглотил и из основоположников почти никого не осталось.

Данный поселок всегда славился отсутствием асфальта и не каждый таксист после дождя рисковал взять заявку, так как грязи было по самое небалуйся. В прошлом году в Корейском положили асфальт… аллилуйя. Так что грязь осталась только между моей брусчаткой и асфальтом.

Решено исправить данный казус, дабы не тащить грязь в гараж и в дом.

сперва убрали слой грунта 15-20 см

положил толь по предполагаемой колее и положил слой щебня

далее слой песка, который пролил водой, поставил опалубку и начал лить камни

каким образом я это делал, можно посмотреть тут

пару лет назад закопал пару 200 литровых бочек сбоку для отвода воды, так как работает исправно, решил сделать нормальный канал, чтобы не чистить от травы и грязи

к сожалению не снял процесс закрытия, но вкратце накрыл полосами кровельного железа шириной 16 см чтобы была уже И защищала от просыпания грунта далее кирпичной кладкой, потом засыпал грунтом и посеял травку.

в конце концов получилось так

тут я конкретно распишу что, зачем и почему.

1. сперва покупаем подложку для ламината длиной не более 3-х метров (толщина подложки не более 5мм).

2. нарезаем ее лентами по всей длине шириной 7 см

3. оборачиваем ее на 2 оборота (или кольца) с небольшим нахлестом концов (15 см достаточно). Участок нахлеста крепим первой скобой (проволока ПСО4 длина 20-25 см согнута не пополам, короткий конец около 7-8 см). Длину ленты определите для себя сами, в данном случае длину укоротил до 2,6 метра, т.о. сделав размер камня по своему желанию.

4. прямые участки прилегания двух соседних камней крепим двумя скобами по краям, также стыки трех камней крепим скобами
5. забиваем скобы внутрь формы (кол-во на ваше усмотрение), также из псо4, но уже гораздо длиннее. они призваны для исключения сдвига камней в горизонтальной плоскости. Первоначально ставил не менее 4-х, теперь одну))).

6. Если площадку вы выравнивали или верхний слой это сухой чернозем, как на фото выше, то лучше залить каждую форму водой, чтобы утрамбовать таким образом.

7. замешиваем бетон, он не должен быть жидким, он должен быть средним, я ложу хвосты, кто по богаче, может позволить и щебень. Мой состав: 6 лопат песка, 3 цемента, 6-8 лопат щебеночных хвостов. И помните бетономешалка ваше все))). В противном случае можно погибнуть над мульдой )))

8. обычно на одну форму у меня уходит 2 лопаты бетона.

9. каким образом его утрамбовать в форме, можете посмотреть тут, в этом видео я проговариваю про 2 дня на сушку (полный бред)))), конечно я ошибся, снять опалубку можно уже через 3 часа, но только очень осторожно (не рекомендую), лучше всего на следующий день.

10. каким образом обрабатывать край каждого камня, можете посмотреть тут

11. как все высохнет (не меньше 5-10 дней), привозим наполнитель (чернозем, песок, еще что то на ваше усмотрение) и выкладываем его прямо на камни и разметаем в щели и на края, если это дорожка между грядок, то присыпать камни по краям нужно основательно, таким образом придав им дополнительную устойчивость от сдвига.

Советы:
так как свои первые дорожки я делал в прошлом году, то сейчас я могу дать Вам некоторые советы

стремитесь чтобы толщина камня не была менее 6 см, проверено, что камень толщиной 4 см дает трещину в 20% случаев, а при толщине 6 см и более ни один за год не треснулстарайтесь чтобы края камня были примерно одной высоты с краем соседнего камня (может так получиться, что 4 края одного камня окажутся у вас на разных высотах, в случае если вы руко…оп)))), что в некоторых случаях смотрится очень даже интересно.старайтесь не наезжать машиной на готовый продукт, даже через неделю, подождите хотя бы 10 или более дней.по окончании заливки бетона, накройте пленкой на 2-3 дня. дорожки я заливаю в день от 5 до 8 метров, не спеша (ширина 40 см), поэтому пленки должно быть в достатке. продолжаю монтаж сразу после снятия опалубки, устанавливаю ее вновь и так по кругу.после того как заполните швы, лучше все это пролить водой, в том числе и края дорожек.Ошибки:

самая грубейшая ошибка, это положить прошлогодний цемент, который был у хорошего соседа и достался бесплатно. ну или как я, купить дешевый цемент без имени адресов и телефонов на упаковке. Последствия просто неописуемые.

пришлось снять и лить заново

а было так

не повторяйте моих ошибок, пользуйтесь только проверенными материалами.
Всем удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/c/561899371134714526/

Организация и обустройство заезда на участок “под ключ”

Сделать съезд с дороги

Любое частное домовладение необходимо оборудовать удобными подъездными путями. Особенно когда у хозяина есть автомобиль.

Сегодня во многих семьях имеется несколько автомобилей, и оставлять их на главной дороге нецелесообразно.

А при постройке нового жилища нужно обеспечить удобную транспортировку строительных материалов, поэтому организация заезда на участок — это важный пункт обустройства любого жилища.

Любой участок должен быть оборудован заездом для обеспечения доступа к нему

Различные варианты изготовления

Если дача располагается на ровном пространстве, то считается, что хозяину невероятно повезло. В этом случае подход к участку не вызовет затруднений. Однако в реальной жизни таких территорий очень мало. Как правило, рельеф большинства наделов имеет различные складки местности в виде ям, оврагов, возвышенностей, которые затрудняют движение автотранспорта.

Обычно параллельно главной магистрали прокладывают дренажную систему. С её помощью нормализуются паводковые и подземные потоки.

По лицевой части усадьбы выкапывают траншею для ограничения доступа посторонним, поэтому в зависимости от условий имеется несколько вариантов организации въезда на участок:

  1. Самым редким случаем будет простой, ровный подход.

    Хозяину остаётся изготовить твёрдое покрытие и смонтировать ворота.

    Ровный въезд на участок гораздо является самым простым вариантом для постройки

  2. Большинство строений имеет по периметру канаву для осушения, поэтому приходится прокладывать специальный коллектор для перетока жидкости.
  3. Наиболее часто встречается подъезд к жилью через канаву. В этом случае требуется применение труб, деревянных или бетонных перекрытий. Может понадобиться дополнительное укрепление стенок траншеи. Это повысит надёжность конструкции.
  4. Нередки эпизоды, когда подъезжать к жилью приходится под уклоном. В этом случае необходимо предпринять дополнительные меры безопасности.

У любого варианта имеется своя специфика. Её придётся учесть, чтобы обустройство въезда на участок гарантировало нормальное движение не только частных автомобилей, но также специальной техники и машин экстренных служб.

В этом видео показано как строить въезд на участок:

Строительство подходов

Перед тем как начать монтаж подходов к дому, необходимо изучить не только рельеф местности, но и определить, из чего будет сделано полотно проезда. Надо знать способы его изготовления для продления срока службы. Изучение нормативов на возведение подобных объектов позволит верно его спроектировать, удобно для себя и без помех для окружающих.

Выбор покрытия

Основным негативным фактором, которому подвергаются въездные зоны, является интенсивный износ. Поэтому к материалу, из которого они изготавливаются, предъявляются повышенные требования.

Основными его качествами должны быть прочность, долговечность, стойкость к температурным колебаниям и суровым климатическим условиям (морозы, воздействие прямых солнечных лучей). Верхний слой не должен допускать скапливание луж и подвергаться раскисанию во время межсезонья.

Покрытие бывает простым, представляющим собой выравненный и утрамбованный грунт с насыпью из песка, гравия или щебня, или повышенной прочности. Среди таких можно выделить:

  1. Монолитный бетон, изготовленный с помощью заливки смеси. Если технология укладки соблюдена, то такой подъезд прослужит долго, что компенсирует довольно высокую стоимость производства. Одним из недостатков является также цементная пыль, которая образуется при интенсивном движении.
  2. Применение плит из железобетона. Это менее прочное полотно из-за стыковочных швов, которые разрушаются и приводят к неровностям на дороге.

    Железо бетон является хорошим материалом для постройки въезда на участок, но он не лишен недостатков

  3. Значительно дешевле обойдётся асфальтовое полотно. Однако качественная его укладка без специальной техники затруднительна. При добросовестной работе такая дорога прослужит длительное время с соблюдением необходимых требований.
  4. Каменная брусчатка или плитка, кроме прочности и долговечности, обладает эстетичным внешним видом. Есть возможность создать гармоничное сочетание с общим дизайном дома. Однако стоимость въезда на участок под ключ велика, а укладка требует большего времени и специальных навыков.
  5. Настил из дерева гниёт и служит недолго. Но прочность, доступность и низкая цена делают такой материал востребованным при возведении перекрытий траншей.

На подбор покрытия оказывает первоочередное влияние финансовое состояние владельца. В недорогие хозяйства ведут обычно насыпные дорожки с песчаным слоем. Популярны также и бетонные покрытия.

Нормативные требования

Удобство и внешняя эстетика не являются единственными условиями при обустройстве подъездов к дому. Они должны соответствовать СНиП, обеспечивающим безопасность использования сооружений. Стоит обратить внимание на такие параметры:

  1. Заезд должен быть шириной не меньше 4-4,5 метра.
  2. Примыкание к основной трассе должно увеличиваться до 8-8,5 м для обеспечения радиуса поворота не менее 5 м.
  3. При организации кювета должна быть использована 30-сантиметровая труба длиной более 4,5 м.
  4. Уклоны дренажа под дорогой и траншеей обязаны совпадать.
  5. Уровень въезда примыкания и дорожного полотна нужно делать одинаковыми.

Хозяин территории, организуя строительство подхода к участку, сам обусловливает его устройство. При этом пропускная способность основной дороги не должна уменьшаться. Запрещено планировать на ней стоянку.

Въезд на участок не должен уменьшать пропускную способность прилегающей к нему дороги

Если строительство ведётся на территории садово-огородного товарищества, все действующие там правила необходимо соблюдать.

Проведение бетонных работ

Такой способ является самым доступным и надёжным из всех. По подобной технологии можно обустроить и парковочное место перед домом. Проводить укладку надо в таком порядке:

  1. Снять грунт на глубину 30 см и утрамбовать дно.
  2. Насыпать песчаную подушку на 25-50 см с последующим уплотнением.
  3. Сверху настелить армирующую сетку из металлической арматуры. Диаметр прутка должен быть 8-10 мм, а ячейка — не более 20-25 см.

Для приготовления раствора потребуется 1 часть цемента марки М300 и выше, 3 доли песка и 3-4 — щебня. Толщина слоя бетона должна быть минимум 12-15 см, поверхность выравнивается и проверяется при помощи строительного уровня.

Бетонные работы над въездом на участок следует делать четко по инструкции, чтобы получить ожидаемый результат

Необходимо исключить появление на покрытии всевозможных углублений. В них будет скапливаться вода, что приведёт к разрушению полотна. А также нужен небольшой скат от центральной оси для стекания воды.

Организация движения под уклон

Такой вариант не является редкостью. Угол ската может быть направлен как вверх, так и вниз. При любом положении надо принять меры, которые предотвратят самопроизвольное передвижение транспорта и увеличат сцепление его колёс с поверхностью. Наиболее популярным методом является обустройство пандуса с наибольшей покатостью в 23-24°. Он изготавливается следующим образом:

  1. На поверхности срезается грунт, формируются ступеньки.
  2. Боковые части оформляются бордюрами. В этих целях изготавливается опалубка, устанавливается арматура, заливается бетонная смесь.

    Боковые стороны заезда на участок декорируются бордюрами

  3. В пространство между ними засыпается щебёнка слоем 12-15 см. После формирования нужного уклона её необходимо уплотнить.
  4. Далее поверхность заливается бетоном на 10 см.

Если есть желание и возможность, то стоит уложить финишное покрытие из брусчатки или тротуарной плитки.

Мероприятия по устройству въезда

Строительные работы на участке нет смысла начинать без прокладки путей, ведущих к нему. Для этого необходимо разбить работы на такие этапы:

  1. Изучение норм и правил СНиП, а также устава дачного товарищества.
  2. Установление места, где будет оптимальным организовать подход к наделу, учитывая при этом характерные особенности и складки местности.

    Перед постройкой заезда на участок следует утвердить её план строительства у администрации населенного пункта

  3. Разработать проект и варианты строительства.
  4. Подготовить территорию к монтажу дороги, очистив её от мусора и предварительно разровняв.
  5. Приступить к прокладке заезда в свои владения.

Способы прокладки подхода к дому

Так как каждый участок оборудован по периметру дренажем, а засыпка его запрещена, то самым распространённым случаем при прокладке путей доступа к собственным земельным угодьям является вариант их организации через канаву. Наделы без неё встречаются крайне редко. Есть несколько способов преодоления такого препятствия.

Использование труб

Это наиболее распространённый вариант, когда в канаву укладывается металлическая труба. На дне траншеи предварительно необходимо уложить подушку из щебня толщиной не менее 15 сантиметров.

Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить проседание места монтажа. Затем перешеек засыпается смесью песка и гравия. По бокам рекомендуется залить бетонные ограждения. Это не позволит расползтись сыпучим составляющим.

Чистовая отделка поверхности зависит от выбора хозяина и его достатка.

Металлическая труба часто используется для прокладывания канавы под въездом на участок

Подобный способ имеет несколько преимуществ, способствующих его популярности. К ним относятся:

  1. Долговечность сооружения.
  2. Не нарушается целостность системы осушения.
  3. Универсальность этого варианта даёт возможность использовать его в любом месте. Главное — подобрать трубу нужного диаметра.
  4. Прочность сооружения позволяет выдержать массу не только легковушки, но и грузовика.

Однако из-за дороговизны труб, которые отвечают такому предназначению, а также невозможности проведения мероприятия без соответствующей спецтехники, подобный способ довольно дорог и не каждому по средствам.

Применение деревянных шпал

Такие заезды нередко можно увидеть в небольших коллективных садах и дачных посёлках. На особую прочность конструкции в подобном случае рассчитывать не приходится, но личную машину сооружение выдержит. При недостатке финансов также можно выбрать этот способ монтажа.

Въезд на участок из деревянных шпал не отличается высокой прочностью, но для личных целей он вполне подойдёт

Некоторые ошибочно считают, что дерево быстро сгниёт в земле. Однако стоит знать, что в процессе производства такие изделия проходят обработку с помощью специальных антисептиков.

Это существенно продлевает срок эксплуатации шпал. Но есть у них и такое свойство, как неприятный запах. Поэтому уже на стадии проектирования нужно стараться исключить разбивку рядом с сооружением детских игровых площадок и зоны отдыха.

[attention type=yellow][attention type=green][attention type=red]
Приобретать лучше материал, бывший в употреблении, так как со временем неприятные ароматы выветриваются.
[/attention][/attention][/attention]

Это самый недорогой способ для того, чтобы смонтировать переезд через канаву. Да и шпалы вполне можно уложить вручную. Однако следует помнить, что подобное сооружение плохо переносит подвижки грунта весной, поэтому об укреплении необходимо позаботиться заранее.

Монтаж из железобетонных плит

Эта методика будет наиболее трудоёмкой и, учитывая вес перекрытий, потребует привлечения тяжёлой техники. Но в плане надёжности это лучший вариант.

Ограничениями для его воплощения могут быть обильные половодья весной и осенью, а также слабая почва в регионе проживания. Грунт из-под плит будет вымываться, а сами они оседать и смещаться.

Это приведёт к образованию трещин и разломов. Такое свойство существенно снижает популярность этого варианта.

: труба в канаву для заезда на участок.

Процесс изготовления изделий довольно сложный, а добиться прочности, подобной той, что достигается при укладке в ров трубы, не удастся. Имеются примеры, когда при проезде гружёного КамАЗа такой мостик просто разламывался.

Дополнительные условия

Кроме самого сооружения въезда, для комфорта необходимо предусмотреть проём, с которого начинается участок. В него монтируются ворота размахом минимум 3,5 м и калитка, которую можно встроить в створку при недостаточной ширине самой территории. В случае если улица узкая, вход делают ещё больше.

Перед планировкой въездного пространства надо определить его форму и площадь. Для этого нужно знать количество машин, которые будут парковаться перед домом. Каждое машиноместо должно быть больше автомобиля на 1 метр в длину и ширину.

Сплошным твёрдым покрытием укладывают въездной и входной участок. Оно более долговечное и удобное в уборке. Если планируется перемещение грузовой техники, то для мощения лучше выбрать мостовые элементы большого формата (клинкер, бетонная плита, искусственный камень) с обязательным бетонированием основания.

Без правильной организации способа доступа невозможна нормальная жизнь на дачном участке или в индивидуальном доме. Долговечность, надёжность и безопасность являются основными критериями их постройки.

Источник: https://zaborprofi.com/planirovka/obustrojstvo-zaezda-na-uchastok.html

ТТК. Устройство съездов с дорог общего пользования,

Сделать съезд с дороги

1.1.

Типоваятехнологическая карта (далее ТТК) – комплексный нормативныйдокумент, устанавливающий по определённо заданной технологииорганизацию рабочих процессов по строительству сооружения сприменением наиболее современных средств механизации, прогрессивныхконструкций и способов выполнения работ.

Они рассчитаны нанекоторые средние условия производства работ.

ТТК предназначена дляиспользования при разработке Проектов производства работ (ППР),другой организационно-технологической документации, а также с цельюознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работниковс правилами производства работ по строительству съезда с дорогиобщего пользования III категории при строительстве магистральногогазопровода.

Конструкцииодностороннего и двухстороннего съездов высотой 1,5 м, длиной 40 м с дороги общего пользования IIIкатегории, представлены на рис.1 и рис.2.

Рис.1. Схема устройства одностороннего съезда с дороги IIIкатегории

Рис.2. Схема устройства двухстороннего съезда с дороги IIIкатегории

1.2. В настоящей картеприведены указания по организации и технологии производства работпо устройству съезда с дороги рациональными средствами механизации,приведены данные по контролю качества и приемке работ, требованияпромышленной безопасности и охраны труда при производстверабот.

1.3.

Нормативной базойдля разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП,ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местныепрогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расходаматериально-технических ресурсов.

1.4.

Цель создания ТК -описание решений по организации и технологии производства работ поустройству съезда с дороги общего пользования с целью обеспеченияих высокого качества, а также:

-снижение себестоимости работ;

-сокращение продолжительности строительства;

-обеспечение безопасности выполняемых работ;

-организации ритмичной работы;

-рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

-унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК всоставе ППР (как обязательные составляющие Проекта производстваработ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) навыполнение отдельных видов по устройству съездов с дорог. Рабочиетехнологические карты разрабатываются на основе типовых карт дляконкретных условий данной строительной организации с учетом еёпроектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин истроительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочиетехнологические карты регламентируют средства технологическогообеспечения и правила выполнения технологических процессов припроизводстве работ. Конструктивные особенности по устройствусъездов с дорог решаются в каждом конкретном случае Рабочимпроектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемыхв РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительнойорганизацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

Рабочие технологическиекарты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителемГенеральной подрядной строительной организации, по согласованию сорганизацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическаякарта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадироввыполняющих работы по устройству съезда с дороги, а такжеработников технического надзора Заказчика и рассчитана наконкретные условия производства работ в III температурной зоне

II.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическаякарта разработана на комплекс работ по устройству съезда с дорогиобщего пользования.

2.2. Работы по устройствусъезда с дороги выполняются в одну смену, продолжительностьрабочего времени в течение смены составляет:

(11,0-1,0)х(1-0,06)=9,4 час.

где 0,06 – коэффициент снижения работоспособности за счетувеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов, атакже время, связанное с подготовкой к работе, и проведение ЕТО,перерывы, связанные с организацией и технологией производственногопроцесса и отдыха машинистов строительных машин и рабочих, – 10 минчерез каждый час работы.
2.3.

В состав работ,последовательно выполняемых при устройстве съезда с дорог.входят:

-геодезическая разбивка съезда;

-монтаж водопропускной трубы 0,6 м;

-устройство насыпи земляного полотна;

-устройство щебеночного покрытия, толщиной 0,15 м

-установка сигнальных столбиков и дорожных знаков.

2.4.

При устройствесъезда в качестве основных материалов используются раструбныежелезобетонные трубы ТБ 60.5-3 длиной 5,0 м, отверстием 0,6 м, отвечающие требованиям ГОСТ 6482-88*и щебень фракции 40-70 мм и фракции 10-20 мм, М 800отвечающий требованиям ГОСТ8267-93.________________

ГОСТ 6482-88* отменен натерритории РФ с 01.01.

2013 с введением в действие ГОСТ6482-2011. – Примечание изготовителя базы данных.

2.5. Технологическойкартой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированнымзвеном в составе: экскаватора Volvo EC-290B (емкостьковша 1,25 м); бульдозера Б170М1.03ВР (набазе Т-170, емкость отвала 4,28 м); грунтового катка ДУ-85(эксплуатационная масса 13,0 т) и автомобильного кранаКС-55713-1 “Галичанин” (грузоподъемностью 25,0 т) в качестве ведущего механизма.

Рис.3. Одноковшовый экскаватор Volvo EC-290B

Рис.4. Бульдозер Б170М1.03ВР

Рис.5. Грунтовый каток ДУ-85

Рис.6. Автомобильный кран КС-55713-1

Рис.7. График грузоподъемности крана в зависимости отналичия и вылета стрелы

Источник: http://docs.cntd.ru/document/677026006

Согласование въезда на участок, территорию, съезда с дороги

Сделать съезд с дороги
Сделать съезд с дороги

Владельцы новоприобретенных земельных участков часто задаются вопросом – как правильно обустроить съезд с дороги на свою территорию, и избежать возможных проблем и нарушений. Для исключения сноса самостройного незаконного съезда следует оформить согласование въезда на территорию. Эта процедура требует времени, собирания подписей в разных инстанциях, но такая трата времени необходима.

Проблемы при получении согласований на подъезд к участку

Право подъезда к земельному участку, находящемуся в собственности, есть у каждого владельца. Но не в каждом месте на трассе возможно сделать съезд, поэтому и требуется согласование Проекта организации дорожного движения (ПОДД).

Больше всего сложностей возникает при организации подъезда к федеральной трассе и дороге регионального значения.

[attention type=green][attention type=red][attention type=yellow]
Для положительного результата нужно получить множество согласований – разрешение на землеотвод от местных властей, согласование с Росавтордо, Мосавтодор, утверждение ППТ, получение Технических условий, согласование схемы организации дорожного движения заезда и выезда с Управлением ГИБДД по Московской области (с 2020 года, согласно Постановлению Правительства Московской области от 10 октября 2019 года № 707/34), установка дорожного знака. Нередко это длится годами
[/attention][/attention][/attention]

Если перед вами стоит задача получить согласование въезда на участок, прилегающий к дороге, то причинами, по которым выбранное вами место может быть отклонено администрирующими органами могут быть:

  • наличие дорожного знака;
  • особая инфраструктура местности;
  • невозможность организовать примыкание с соблюдением безопасности движения;
  • другие причины.

Согласование съезда с автодороги (какие бывают)- получение ТУ

В обязательном порядке любой съезд с автодороги на участок нужно согласовать с владельцем дороги, а именно, получить Технические условия- согласие владельца дороги.

Согласование съезда с Федеральной трассы (получение ТУ- Технических условий)

Если Ваш участок граничит с Федеральной трассой, то согласование Вам нужно получать от владельца данной дороги. А именно в Росавтодор. Для этого необходимо выполнить Топосъемку, разработать Схему участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения, получить Технические условия- согласие на присоединение к Федеральной трассе.

Согласование съезда с региональной дорогой (получение ТУ- согласия владельца региональной дороги)

В случае если Ваш участок граничит с региональной дорогой, то согласование Вам необходимо получать в ГБУ МО Мосатодор- владелец региональной дороги. Для этого необходимо подать заявление в электронной форме на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области на получение Технических условий с приложением соответствующего пакета документов.

Согласование съезда с дороги местного или межмуниципального значения (получение ТУ- согласия владельца муниципальной дороги)

Если дорога Местного или Межмуниципального значения, то согласование съезда необходимо получать в Администрации района. Также, через Технические условия на присоединение к дороги

С какими организациями нужно согласовывать въезд на территорию

Отказ можно обжаловать в судебном порядке. Поскольку это будет иск об обжаловании действий государственных органов, то обращаться в суд может лишь лицо с высшим юридическим образованием.

Даже если у собственника участка это образование есть, придется вникать во все тонкости законодательства, знакомиться с новыми постановлениями и поправками, совершать лишние денежные и временные траты.

Профессионалы, которые занимаются этим уже не первый год, оперативно получая разрешения для своих клиентов, уже владеют всей информацией, необходимой для положительного результата- согласования въезда

Действия после получения разрешения на устройство въезда

После наличия на руках согласованного проекта на въезд на участок можно приступать к работам:

  • Удалять бордюрный камень в месте въезда.
  • Устраивать плавный переход с проезжей части.
  • При необходимости, снимать часть тротуара, опускать его до уровня проезжей части.
  • Следует учесть удобный угол уклона, чтобы легковые машины не цеплялись днищем. Сделать въезд более комфортным можно, подсыпав земли и щебня, продлив уклон.

При наличии кювета, в него помещают асбоцементную трубу, засыпают щебенкой.

Такие действия придется предпринять для получения согласования въезда на собственный земельный участок. Нередко до воплощения этой идеи проделывается большая работа по прохождению бюрократических лабиринтов.

По этой причине, из-за нежелания тратить ценное время на похождения по инстанциям, владельцы участков часто поручают подготовку проекта на въезд и его согласования со сбором подписей специализированным компаниям.

Звоните в С-Проджект, мы окажем Вам профессиональную помощь в согласовании въезда и получению Технических условий

Источник: https://OrgDoc.ru/blog/soglasovanie-vjezda

Съезд с асфальта к дому — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Сделать съезд с дороги

Доброго всем времени суток.

Есть в нашем городе Костанае поселок, который называется “Корейский” (как вы понимаете назван так по национальности основоположников), который ранее был за городом, но сейчас город его полностью поглотил и из основоположников почти никого не осталось.

Данный поселок всегда славился отсутствием асфальта и не каждый таксист после дождя рисковал взять заявку, так как грязи было по самое небалуйся. В прошлом году в Корейском положили асфальт… аллилуйя. Так что грязь осталась только между моей брусчаткой и асфальтом.

Решено исправить данный казус, дабы не тащить грязь в гараж и в дом.

сперва убрали слой грунта 15-20 см

положил толь по предполагаемой колее и положил слой щебня

далее слой песка, который пролил водой, поставил опалубку и начал лить камни

каким образом я это делал, можно посмотреть тут

пару лет назад закопал пару 200 литровых бочек сбоку для отвода воды, так как работает исправно, решил сделать нормальный канал, чтобы не чистить от травы и грязи

к сожалению не снял процесс закрытия, но вкратце накрыл полосами кровельного железа шириной 16 см чтобы была уже И защищала от просыпания грунта далее кирпичной кладкой, потом засыпал грунтом и посеял травку.

в конце концов получилось так

тут я конкретно распишу что, зачем и почему.

1. сперва покупаем подложку для ламината длиной не более 3-х метров (толщина подложки не более 5мм).

2. нарезаем ее лентами по всей длине шириной 7 см

3. оборачиваем ее на 2 оборота (или кольца) с небольшим нахлестом концов (15 см достаточно). Участок нахлеста крепим первой скобой (проволока ПСО4 длина 20-25 см согнута не пополам, короткий конец около 7-8 см). Длину ленты определите для себя сами, в данном случае длину укоротил до 2,6 метра, т.о. сделав размер камня по своему желанию.

4. прямые участки прилегания двух соседних камней крепим двумя скобами по краям, также стыки трех камней крепим скобами
5. забиваем скобы внутрь формы (кол-во на ваше усмотрение), также из псо4, но уже гораздо длиннее. они призваны для исключения сдвига камней в горизонтальной плоскости. Первоначально ставил не менее 4-х, теперь одну))).

6. Если площадку вы выравнивали или верхний слой это сухой чернозем, как на фото выше, то лучше залить каждую форму водой, чтобы утрамбовать таким образом.

7. замешиваем бетон, он не должен быть жидким, он должен быть средним, я ложу хвосты, кто по богаче, может позволить и щебень. Мой состав: 6 лопат песка, 3 цемента, 6-8 лопат щебеночных хвостов. И помните бетономешалка ваше все))). В противном случае можно погибнуть над мульдой )))

8. обычно на одну форму у меня уходит 2 лопаты бетона.

9. каким образом его утрамбовать в форме, можете посмотреть тут, в этом видео я проговариваю про 2 дня на сушку (полный бред)))), конечно я ошибся, снять опалубку можно уже через 3 часа, но только очень осторожно (не рекомендую), лучше всего на следующий день.

10. каким образом обрабатывать край каждого камня, можете посмотреть тут

11. как все высохнет (не меньше 5-10 дней), привозим наполнитель (чернозем, песок, еще что то на ваше усмотрение) и выкладываем его прямо на камни и разметаем в щели и на края, если это дорожка между грядок, то присыпать камни по краям нужно основательно, таким образом придав им дополнительную устойчивость от сдвига.

Советы:
так как свои первые дорожки я делал в прошлом году, то сейчас я могу дать Вам некоторые советы

стремитесь чтобы толщина камня не была менее 6 см, проверено, что камень толщиной 4 см дает трещину в 20% случаев, а при толщине 6 см и более ни один за год не треснулстарайтесь чтобы края камня были примерно одной высоты с краем соседнего камня (может так получиться, что 4 края одного камня окажутся у вас на разных высотах, в случае если вы руко…оп)))), что в некоторых случаях смотрится очень даже интересно.старайтесь не наезжать машиной на готовый продукт, даже через неделю, подождите хотя бы 10 или более дней.по окончании заливки бетона, накройте пленкой на 2-3 дня. дорожки я заливаю в день от 5 до 8 метров, не спеша (ширина 40 см), поэтому пленки должно быть в достатке. продолжаю монтаж сразу после снятия опалубки, устанавливаю ее вновь и так по кругу.после того как заполните швы, лучше все это пролить водой, в том числе и края дорожек.Ошибки:

самая грубейшая ошибка, это положить прошлогодний цемент, который был у хорошего соседа и достался бесплатно. ну или как я, купить дешевый цемент без имени адресов и телефонов на упаковке. Последствия просто неописуемые.

пришлось снять и лить заново

а было так

не повторяйте моих ошибок, пользуйтесь только проверенными материалами.
Всем удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/c/561899371134714526/

Организация и обустройство заезда на участок “под ключ”

Сделать съезд с дороги

Любое частное домовладение необходимо оборудовать удобными подъездными путями. Особенно когда у хозяина есть автомобиль.

Сегодня во многих семьях имеется несколько автомобилей, и оставлять их на главной дороге нецелесообразно.

А при постройке нового жилища нужно обеспечить удобную транспортировку строительных материалов, поэтому организация заезда на участок — это важный пункт обустройства любого жилища.

Любой участок должен быть оборудован заездом для обеспечения доступа к нему

Различные варианты изготовления

Если дача располагается на ровном пространстве, то считается, что хозяину невероятно повезло. В этом случае подход к участку не вызовет затруднений. Однако в реальной жизни таких территорий очень мало. Как правило, рельеф большинства наделов имеет различные складки местности в виде ям, оврагов, возвышенностей, которые затрудняют движение автотранспорта.

Обычно параллельно главной магистрали прокладывают дренажную систему. С её помощью нормализуются паводковые и подземные потоки.

По лицевой части усадьбы выкапывают траншею для ограничения доступа посторонним, поэтому в зависимости от условий имеется несколько вариантов организации въезда на участок:

  1. Самым редким случаем будет простой, ровный подход.

    Хозяину остаётся изготовить твёрдое покрытие и смонтировать ворота.

    Ровный въезд на участок гораздо является самым простым вариантом для постройки

  2. Большинство строений имеет по периметру канаву для осушения, поэтому приходится прокладывать специальный коллектор для перетока жидкости.
  3. Наиболее часто встречается подъезд к жилью через канаву. В этом случае требуется применение труб, деревянных или бетонных перекрытий. Может понадобиться дополнительное укрепление стенок траншеи. Это повысит надёжность конструкции.
  4. Нередки эпизоды, когда подъезжать к жилью приходится под уклоном. В этом случае необходимо предпринять дополнительные меры безопасности.

У любого варианта имеется своя специфика. Её придётся учесть, чтобы обустройство въезда на участок гарантировало нормальное движение не только частных автомобилей, но также специальной техники и машин экстренных служб.

В этом видео показано как строить въезд на участок:

Строительство подходов

Перед тем как начать монтаж подходов к дому, необходимо изучить не только рельеф местности, но и определить, из чего будет сделано полотно проезда. Надо знать способы его изготовления для продления срока службы. Изучение нормативов на возведение подобных объектов позволит верно его спроектировать, удобно для себя и без помех для окружающих.

Выбор покрытия

Основным негативным фактором, которому подвергаются въездные зоны, является интенсивный износ. Поэтому к материалу, из которого они изготавливаются, предъявляются повышенные требования.

Основными его качествами должны быть прочность, долговечность, стойкость к температурным колебаниям и суровым климатическим условиям (морозы, воздействие прямых солнечных лучей). Верхний слой не должен допускать скапливание луж и подвергаться раскисанию во время межсезонья.

Покрытие бывает простым, представляющим собой выравненный и утрамбованный грунт с насыпью из песка, гравия или щебня, или повышенной прочности. Среди таких можно выделить:

  1. Монолитный бетон, изготовленный с помощью заливки смеси. Если технология укладки соблюдена, то такой подъезд прослужит долго, что компенсирует довольно высокую стоимость производства. Одним из недостатков является также цементная пыль, которая образуется при интенсивном движении.
  2. Применение плит из железобетона. Это менее прочное полотно из-за стыковочных швов, которые разрушаются и приводят к неровностям на дороге.

    Железо бетон является хорошим материалом для постройки въезда на участок, но он не лишен недостатков

  3. Значительно дешевле обойдётся асфальтовое полотно. Однако качественная его укладка без специальной техники затруднительна. При добросовестной работе такая дорога прослужит длительное время с соблюдением необходимых требований.
  4. Каменная брусчатка или плитка, кроме прочности и долговечности, обладает эстетичным внешним видом. Есть возможность создать гармоничное сочетание с общим дизайном дома. Однако стоимость въезда на участок под ключ велика, а укладка требует большего времени и специальных навыков.
  5. Настил из дерева гниёт и служит недолго. Но прочность, доступность и низкая цена делают такой материал востребованным при возведении перекрытий траншей.

На подбор покрытия оказывает первоочередное влияние финансовое состояние владельца. В недорогие хозяйства ведут обычно насыпные дорожки с песчаным слоем. Популярны также и бетонные покрытия.

Нормативные требования

Удобство и внешняя эстетика не являются единственными условиями при обустройстве подъездов к дому. Они должны соответствовать СНиП, обеспечивающим безопасность использования сооружений. Стоит обратить внимание на такие параметры:

  1. Заезд должен быть шириной не меньше 4-4,5 метра.
  2. Примыкание к основной трассе должно увеличиваться до 8-8,5 м для обеспечения радиуса поворота не менее 5 м.
  3. При организации кювета должна быть использована 30-сантиметровая труба длиной более 4,5 м.
  4. Уклоны дренажа под дорогой и траншеей обязаны совпадать.
  5. Уровень въезда примыкания и дорожного полотна нужно делать одинаковыми.

Хозяин территории, организуя строительство подхода к участку, сам обусловливает его устройство. При этом пропускная способность основной дороги не должна уменьшаться. Запрещено планировать на ней стоянку.

Въезд на участок не должен уменьшать пропускную способность прилегающей к нему дороги

Если строительство ведётся на территории садово-огородного товарищества, все действующие там правила необходимо соблюдать.

Проведение бетонных работ

Такой способ является самым доступным и надёжным из всех. По подобной технологии можно обустроить и парковочное место перед домом. Проводить укладку надо в таком порядке:

  1. Снять грунт на глубину 30 см и утрамбовать дно.
  2. Насыпать песчаную подушку на 25-50 см с последующим уплотнением.
  3. Сверху настелить армирующую сетку из металлической арматуры. Диаметр прутка должен быть 8-10 мм, а ячейка — не более 20-25 см.

Для приготовления раствора потребуется 1 часть цемента марки М300 и выше, 3 доли песка и 3-4 — щебня. Толщина слоя бетона должна быть минимум 12-15 см, поверхность выравнивается и проверяется при помощи строительного уровня.

Бетонные работы над въездом на участок следует делать четко по инструкции, чтобы получить ожидаемый результат

Необходимо исключить появление на покрытии всевозможных углублений. В них будет скапливаться вода, что приведёт к разрушению полотна. А также нужен небольшой скат от центральной оси для стекания воды.

Организация движения под уклон

Такой вариант не является редкостью. Угол ската может быть направлен как вверх, так и вниз. При любом положении надо принять меры, которые предотвратят самопроизвольное передвижение транспорта и увеличат сцепление его колёс с поверхностью. Наиболее популярным методом является обустройство пандуса с наибольшей покатостью в 23-24°. Он изготавливается следующим образом:

  1. На поверхности срезается грунт, формируются ступеньки.
  2. Боковые части оформляются бордюрами. В этих целях изготавливается опалубка, устанавливается арматура, заливается бетонная смесь.

    Боковые стороны заезда на участок декорируются бордюрами

  3. В пространство между ними засыпается щебёнка слоем 12-15 см. После формирования нужного уклона её необходимо уплотнить.
  4. Далее поверхность заливается бетоном на 10 см.

Если есть желание и возможность, то стоит уложить финишное покрытие из брусчатки или тротуарной плитки.

Мероприятия по устройству въезда

Строительные работы на участке нет смысла начинать без прокладки путей, ведущих к нему. Для этого необходимо разбить работы на такие этапы:

  1. Изучение норм и правил СНиП, а также устава дачного товарищества.
  2. Установление места, где будет оптимальным организовать подход к наделу, учитывая при этом характерные особенности и складки местности.

    Перед постройкой заезда на участок следует утвердить её план строительства у администрации населенного пункта

  3. Разработать проект и варианты строительства.
  4. Подготовить территорию к монтажу дороги, очистив её от мусора и предварительно разровняв.
  5. Приступить к прокладке заезда в свои владения.

Способы прокладки подхода к дому

Так как каждый участок оборудован по периметру дренажем, а засыпка его запрещена, то самым распространённым случаем при прокладке путей доступа к собственным земельным угодьям является вариант их организации через канаву. Наделы без неё встречаются крайне редко. Есть несколько способов преодоления такого препятствия.

Использование труб

Это наиболее распространённый вариант, когда в канаву укладывается металлическая труба. На дне траншеи предварительно необходимо уложить подушку из щебня толщиной не менее 15 сантиметров.

Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить проседание места монтажа. Затем перешеек засыпается смесью песка и гравия. По бокам рекомендуется залить бетонные ограждения. Это не позволит расползтись сыпучим составляющим.

Чистовая отделка поверхности зависит от выбора хозяина и его достатка.

Металлическая труба часто используется для прокладывания канавы под въездом на участок

Подобный способ имеет несколько преимуществ, способствующих его популярности. К ним относятся:

  1. Долговечность сооружения.
  2. Не нарушается целостность системы осушения.
  3. Универсальность этого варианта даёт возможность использовать его в любом месте. Главное — подобрать трубу нужного диаметра.
  4. Прочность сооружения позволяет выдержать массу не только легковушки, но и грузовика.

Однако из-за дороговизны труб, которые отвечают такому предназначению, а также невозможности проведения мероприятия без соответствующей спецтехники, подобный способ довольно дорог и не каждому по средствам.

Применение деревянных шпал

Такие заезды нередко можно увидеть в небольших коллективных садах и дачных посёлках. На особую прочность конструкции в подобном случае рассчитывать не приходится, но личную машину сооружение выдержит. При недостатке финансов также можно выбрать этот способ монтажа.

Въезд на участок из деревянных шпал не отличается высокой прочностью, но для личных целей он вполне подойдёт

Некоторые ошибочно считают, что дерево быстро сгниёт в земле. Однако стоит знать, что в процессе производства такие изделия проходят обработку с помощью специальных антисептиков.

Это существенно продлевает срок эксплуатации шпал. Но есть у них и такое свойство, как неприятный запах. Поэтому уже на стадии проектирования нужно стараться исключить разбивку рядом с сооружением детских игровых площадок и зоны отдыха.

[attention type=yellow][attention type=green][attention type=red]
Приобретать лучше материал, бывший в употреблении, так как со временем неприятные ароматы выветриваются.
[/attention][/attention][/attention]

Это самый недорогой способ для того, чтобы смонтировать переезд через канаву. Да и шпалы вполне можно уложить вручную. Однако следует помнить, что подобное сооружение плохо переносит подвижки грунта весной, поэтому об укреплении необходимо позаботиться заранее.

Монтаж из железобетонных плит

Эта методика будет наиболее трудоёмкой и, учитывая вес перекрытий, потребует привлечения тяжёлой техники. Но в плане надёжности это лучший вариант.

Ограничениями для его воплощения могут быть обильные половодья весной и осенью, а также слабая почва в регионе проживания. Грунт из-под плит будет вымываться, а сами они оседать и смещаться.

Это приведёт к образованию трещин и разломов. Такое свойство существенно снижает популярность этого варианта.

: труба в канаву для заезда на участок.

Процесс изготовления изделий довольно сложный, а добиться прочности, подобной той, что достигается при укладке в ров трубы, не удастся. Имеются примеры, когда при проезде гружёного КамАЗа такой мостик просто разламывался.

Дополнительные условия

Кроме самого сооружения въезда, для комфорта необходимо предусмотреть проём, с которого начинается участок. В него монтируются ворота размахом минимум 3,5 м и калитка, которую можно встроить в створку при недостаточной ширине самой территории. В случае если улица узкая, вход делают ещё больше.

Перед планировкой въездного пространства надо определить его форму и площадь. Для этого нужно знать количество машин, которые будут парковаться перед домом. Каждое машиноместо должно быть больше автомобиля на 1 метр в длину и ширину.

Сплошным твёрдым покрытием укладывают въездной и входной участок. Оно более долговечное и удобное в уборке. Если планируется перемещение грузовой техники, то для мощения лучше выбрать мостовые элементы большого формата (клинкер, бетонная плита, искусственный камень) с обязательным бетонированием основания.

Без правильной организации способа доступа невозможна нормальная жизнь на дачном участке или в индивидуальном доме. Долговечность, надёжность и безопасность являются основными критериями их постройки.

Источник: https://zaborprofi.com/planirovka/obustrojstvo-zaezda-na-uchastok.html

ТТК. Устройство съездов с дорог общего пользования,

Сделать съезд с дороги

1.1.

Типоваятехнологическая карта (далее ТТК) – комплексный нормативныйдокумент, устанавливающий по определённо заданной технологииорганизацию рабочих процессов по строительству сооружения сприменением наиболее современных средств механизации, прогрессивныхконструкций и способов выполнения работ.

Они рассчитаны нанекоторые средние условия производства работ.

ТТК предназначена дляиспользования при разработке Проектов производства работ (ППР),другой организационно-технологической документации, а также с цельюознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работниковс правилами производства работ по строительству съезда с дорогиобщего пользования III категории при строительстве магистральногогазопровода.

Конструкцииодностороннего и двухстороннего съездов высотой 1,5 м, длиной 40 м с дороги общего пользования IIIкатегории, представлены на рис.1 и рис.2.

Рис.1. Схема устройства одностороннего съезда с дороги IIIкатегории

Рис.2. Схема устройства двухстороннего съезда с дороги IIIкатегории

1.2. В настоящей картеприведены указания по организации и технологии производства работпо устройству съезда с дороги рациональными средствами механизации,приведены данные по контролю качества и приемке работ, требованияпромышленной безопасности и охраны труда при производстверабот.

1.3.

Нормативной базойдля разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП,ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местныепрогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расходаматериально-технических ресурсов.

1.4.

Цель создания ТК -описание решений по организации и технологии производства работ поустройству съезда с дороги общего пользования с целью обеспеченияих высокого качества, а также:

-снижение себестоимости работ;

-сокращение продолжительности строительства;

-обеспечение безопасности выполняемых работ;

-организации ритмичной работы;

-рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

-унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК всоставе ППР (как обязательные составляющие Проекта производстваработ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) навыполнение отдельных видов по устройству съездов с дорог. Рабочиетехнологические карты разрабатываются на основе типовых карт дляконкретных условий данной строительной организации с учетом еёпроектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин истроительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочиетехнологические карты регламентируют средства технологическогообеспечения и правила выполнения технологических процессов припроизводстве работ. Конструктивные особенности по устройствусъездов с дорог решаются в каждом конкретном случае Рабочимпроектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемыхв РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительнойорганизацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

Рабочие технологическиекарты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителемГенеральной подрядной строительной организации, по согласованию сорганизацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическаякарта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадироввыполняющих работы по устройству съезда с дороги, а такжеработников технического надзора Заказчика и рассчитана наконкретные условия производства работ в III температурной зоне

II.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическаякарта разработана на комплекс работ по устройству съезда с дорогиобщего пользования.

2.2. Работы по устройствусъезда с дороги выполняются в одну смену, продолжительностьрабочего времени в течение смены составляет:

(11,0-1,0)х(1-0,06)=9,4 час.

где 0,06 – коэффициент снижения работоспособности за счетувеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов, атакже время, связанное с подготовкой к работе, и проведение ЕТО,перерывы, связанные с организацией и технологией производственногопроцесса и отдыха машинистов строительных машин и рабочих, – 10 минчерез каждый час работы.
2.3.

В состав работ,последовательно выполняемых при устройстве съезда с дорог.входят:

-геодезическая разбивка съезда;

-монтаж водопропускной трубы 0,6 м;

-устройство насыпи земляного полотна;

-устройство щебеночного покрытия, толщиной 0,15 м

-установка сигнальных столбиков и дорожных знаков.

2.4.

При устройствесъезда в качестве основных материалов используются раструбныежелезобетонные трубы ТБ 60.5-3 длиной 5,0 м, отверстием 0,6 м, отвечающие требованиям ГОСТ 6482-88*и щебень фракции 40-70 мм и фракции 10-20 мм, М 800отвечающий требованиям ГОСТ8267-93.________________

ГОСТ 6482-88* отменен натерритории РФ с 01.01.

2013 с введением в действие ГОСТ6482-2011. – Примечание изготовителя базы данных.

2.5. Технологическойкартой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированнымзвеном в составе: экскаватора Volvo EC-290B (емкостьковша 1,25 м); бульдозера Б170М1.03ВР (набазе Т-170, емкость отвала 4,28 м); грунтового катка ДУ-85(эксплуатационная масса 13,0 т) и автомобильного кранаКС-55713-1 “Галичанин” (грузоподъемностью 25,0 т) в качестве ведущего механизма.

Рис.3. Одноковшовый экскаватор Volvo EC-290B

Рис.4. Бульдозер Б170М1.03ВР

Рис.5. Грунтовый каток ДУ-85

Рис.6. Автомобильный кран КС-55713-1

Рис.7. График грузоподъемности крана в зависимости отналичия и вылета стрелы

Источник: http://docs.cntd.ru/document/677026006

✅Заезд для машины на даче

Источник: https://xn--e1aaegnf2bi6b.xn--p1ai/ozelenenie-i-blagoustrojstvo/ustroistvo-vyezda-na-uchastok

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.